在新能源车市场，增程混动车型目前的市场保有量是越来越高了。为什么广大消费者都选择增程混动车型，在车快评看来原因大致有两个：第一是可以上绿牌，第二是没有充电和续航焦虑。

要提起增程混动车，理想汽车绝对是一个绕不开的车企。

在理想汽车没有出现之前，国内新能源车市场除了纯电动车，就是插电混动车型了，很少有车企把精力放在增程混动领域。而理想汽车凭借着 理想ONE这一款主打家概念的中大型增程混动SUV，不仅一跃成为造车新势力的销量冠军，而且也带火了增程混动车型。

正如上文所说，之所以不少消费者选择增程混动车型，比较主要的一个原因就是可油可电，没有续航焦虑。因为对于普通车主来说，在使用体验上增程混动和插电混动并没有太明显的区别。同样都是可以上绿牌的新能源车，有电用电没电加油。日常使用只要具备充电条件，基本上就跟纯电动车的使用成本相差不大了。

但实际上增程混动和插电混动在结构原理上，还是有区别的。简单来说增程混动车型所搭载的发动机也就是增程器只能用来发电，不能驱动车辆。而插电混动车型的发动机既可以发电，也可以和电机同时驱动车辆。

那也就意味着，相同电池容量和纯电续航的增程混动和插电混动车型，在行驶了相近里程的情况下，增程混动车型的电池损耗也会更大一些。

看到这样你可能会问了，增程混动车型的电池衰减有多严重？

就在近日，中汽试炼场发布了一份关于新能源车电池健康度的评估报告。在这份报告中，测试了两台车。一台是2019款特斯拉Model 3，一台是2020款理想ONE。

其中，特斯拉Model 3总的行驶里程为11.6万公里，理想ONE总的行驶里程是10.3万公里。经过测试，得出的结论是特斯拉Model 3的电池健康度为89.3%，理想ONE的电池健康度只剩下75.6%。

通过对比可以明显看出，理想ONE动力电池的衰减明显要高于特斯拉Model 3。

按照理想ONE的这个衰减速度，很有可能两年后就不能通过明年3月1日即将实施的新能源车专属年检了。因为年检已经明确规定，如果车辆动力电池健康度低于60%将会视为不合格。

如果你是第一批购买增程混动车的车主，现在可以关注一下自己爱车的动力电池的健康程度。一旦衰减严重，那很有可能就要更换了。

大致查了一下，理想汽车40.5度的动力电池的费用是在8.2万元。而理想ONE所搭载的动力电池，容量就是40.5度。

不过理想ONE的车主朋友们也不要慌，因为无论你买的是2019款车型，还是2020和2021款车型，三电系统厂家都推出了8年或12万公里的质保。只要没超公里数，即便是动力电池衰减了还是可以正常享受厂家质保的。

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