自从有了小孩之后，生日、节日全家一起出行的频率变高了。5座的紧凑型SUV基本都是满员的状态，尤其是后排坐安装了儿童座椅之后，后排横向空间更是捉襟见肘，于是我便有了一个升级中型SUV的念头。利用午休时间跑到公司附近的北京现代，看看今年刚上市的 全新胜达。本来想试驾一下，结果试驾车限行，就先静态看看实车的外观、空间和做工。

硬派外观设计非常讨喜

首先是外观，在网上看了不少视频和图片了，不得不说，实车要比图片上质感好，第五代胜达还是很有中型SUV该有的气派。全新胜达使用的是One Model方盒子造型。不过在我看来，它就是让人来圆「发现梦」的，懂得都懂。

不过现代设计的比较讨巧的地方，是新胜达全身都充满了大写H的元素，前后车灯、前包围相当显眼，设计相当大胆。前脸分为探索家和鉴赏家两种，探索家是比较整体的矩形封闭格栅，鉴赏家是点阵式格栅，而主动进气格栅被放置在毫米波雷达两侧，藏在了前包围里。

车侧的线条也相当好看，车顶几乎完全水平，车尾则几乎垂直，让后排、行李厢都有巨大的内部空间。ABC柱全做黑色钢琴漆处理，营造出悬浮车顶的效果。多边形的轮眉和21英寸超大轮毂配倍耐力蝎子轮胎，将豪华感向上提升不少。同时，粗壮的行李架也采用亮黑色处理。

车尾设计有鲜明的韩系设计风格就是大胆。尾灯高度的美丑问题见仁见智，但独特性上确实做的非常出色，令人过目不忘。尾门上巨大的“SANTA FE”字样，颇有2000年～2010年期间韩系车的设计风格，有一种设计回潮的时尚感。内部空间实用，做工加分内饰也采用了大量平直的线条，来呼应外观的设计，内外设计语言非常统一和谐。驾驶员仪表和中控信息屏做了一个一体式设计，但两块屏幕还是独立的。

中间的空调出风口依然是H设计元素。副驾驶前方有一个带盖板的储物盒，顶配带有UV杀菌功能，中层是一个开放式储物槽，能放纸巾或手机，下方是一个传统的副驾手套箱，并且目测容积客观。

中岛前方的亮黑色面板，汇集了车机、音响、地图、空调、驾驶模式等物理按键，按键的做工和反馈手感都比较精致，质感可以说是30万级别的水平。

电子挡杆采用怀档设计，中央留出了一个巨大的置物空间，有两个无线充电板以及杯架，下方还有一个开放储物空间。

另外，中央扶手箱设计也很用心，有一个特别的机构可以从前后两个方向打开，后排乘客也可以随意共享这个空间了。在扶手箱后方还有一个储物盒，专供后排乘客使用，如果可以升级成一个冰箱就完美了。

二排座椅舒适度高，三排空间聊胜于无

我看的展车是鉴赏家Pro Max 6座版，二排两个独立座椅尺寸给的非常足，比驾驶员座椅要舒适，并且支持电动调节和一键前折。

后排的空调出风口在B柱上，USB-C的充电口安排在前排靠背上，比较新鲜。靠背后边还有设计了挂钩，实用功能性考虑的非常周全。

而且后门开启角度非常大，对老人上下车非常友好，安装儿童座椅时操作也会方便很多，这种细节部分的实用性，韩系产品做的还是非常不错的。

三排座椅空间就比较小了，成年男性坐进去会比较憋屈，坐小孩子比较适合，而且后排车窗和CD之间的开窗面积都非常大，并且新胜达有分段式天窗，二排头顶是一个不可开启的天幕，不用担心采光问题，三排乘客也不会感到压抑，这一点非常好。

整体内部的做工细节非常好，仿木纹饰板的触感非常接近实木的手感，车门饰板、中控台、扶手箱也有厚实的皮质包裹，做出了不错的豪华感。

不满意的部分

有几个点是我不满意的地方。第一，除了低配探索家Air是18寸轮毂，到了探索家Pro就是20英寸轮毂了；鉴赏家车型则都是21英寸轮毂。这个车肯定会有开到户外露营的场景，在轻越野场景的使用中，大尺寸轮毂擦伤的几率会提高，而且20寸/21寸轮胎很贵，后期换胎成本高啊。第二，除了最贵的鉴赏家Ultra之外，其余车型四驱都要选装，这点可能有人欢喜有人忧，对不在乎四驱的人来说反而能省钱。我是希望有四驱的，所以要多加1万元选装四驱系统。第三，目前可以说几乎没有什么优惠，这要不优惠个3万以上，那可不带劲啊。

总结

非常遗憾的白跑了一趟没能试驾，没能体验到2.0T+8AT的动力系统，至于动态驾驶部分，等我有时间去试驾，再探再报。 总体还是不虚此行，见到实车之后，比图片视频更有吸引力，整车的质感已经非常接近现代集团旗下，豪华品牌捷尼赛思和进口帕里斯帝了。绝对可以放进购车清单中着重考虑。

购买建议

现代新胜达的配置水平非常高，我建议关注探索家Pro或鉴赏家Pro两款的5座版，家用配置绰绰有余，只需是否考虑选装四驱。而我自己可能会更多考虑5座版本，1900mm的车宽能给后排足够的横向空间，即便安装一个儿童座椅，宽度依然够两个成年人乘坐。至于购车时机，当然不是现在了，等明年优惠幅度大一些再出手。