好几年前就已经有过“小型车已死”的论调。目前我们拿到乘联会数据，看到2023年1-3月国内小型车市场状况还真有些吃惊，虽然同比增长38.8%，但1季度累计零售销量才13.3万辆，乘用车市场上的份额只有区区3.1%！而且也只有前三位的车型一季度销量破万。

所谓小型车是指比较紧凑的轿车，通常车身长度在4米以下，虽然体积小，但也有自身独特的优势：

1.小巧灵活：小型车较为紧凑，车身尺寸小，可以更轻松地驾驶和操作，适合在狭窄的城市道路行驶，停车也更方便。

2.节能环保：小型车通常使用小排量发动机，油耗相对较低，比较节能环保。此外，随着新能源技术的发展，越来越多的小型车也采用电动车型，更加环保。

3.价格相对较低：小型车的价格更为亲民，较为符合年轻人代步通勤和家庭用户“买菜车”的需求。

曾经小型车市场上，比较知名的有本田飞度、 大众POLO等，但随着市场趋势发展和消费者口味变化，小型车越来越被冷落。结合今年1季度的小型车零售榜来一起看看，除了排名前三的选手，还有哪些小型车还在勉力维持这块市场？

比亚迪海豚累计销量67951辆，蝉联小型车销量冠军，同比大涨129.5%，但小型车市场还能有这样销量的，也只有它了。

丰田致炫排名第二，微弱差距力压本田新飞度获得亚军，但整个一季度，也才卖出了17296辆。

第三位是曾经的小型车之王——本田飞度（如今这一代叫新飞度），今年一季度累计零售销量16475辆，同比减少20.4%。整体销量甚至还不到比亚迪海豚的四分之一。而作为它的姊妹车型，东风本田LIFE今年1-3月累计销量只有1823辆。

之后的车型，一季度都没有销量破万的。排名第四位的是“老将”丰田威驰，一季度售出8943辆的销量，其两厢版车型威驰FS销量3383辆，排名第八位，同比增长17.9%。

大众Polo一季度售出8811辆，排名第五，同比增长24.7%。可以看出，大众、丰田、本田这些曾经强势的传统合资产品，在中国品牌新能源车的大潮下，各个市场都呈现溃败趋势。