说到汽车的二手车保值率，人们往往会想到日系车。以丰田、雷克萨斯为代表的日系车凭借质量稳定可靠，皮实耐用的突出优势和良好口碑，一直以来都是保值率坚挺的代表，甚至最夸张的 丰田埃尔法，一度测算出来3年保值率达到了惊人的112.43%，也就是说开了三年之后，倒还能加价卖出。而在前几年，普拉多、陆巡，丰田86/斯巴鲁BRZ等车型也被称为汽车界的“理财产品”，“白嫖”两三年后，原价卖出的案例也不少见……

但随着日系传统车企在如今电动化、智能化方面的保守，动作迟缓，尤其是中国品牌车型的强势崛起，新车市场已经出现了些许的下滑态势，而这也转移到了二手车领域，曾经作为保值率代表的日系车，在二手车市场也开始退去光环。

在汽车之家研究院最新发布的《2022年四季度中国汽车保值率排行榜》报告中，燃油车3年品牌保值率的统计测算版块现实，虽然雷克萨斯止住三季度的下滑颓势，四季度保值率与三季度持平，但丰田和本田比三季度分别下滑0.72%和0.33%，这在以往人们对日系车的印象中，的确很让人意外。而与之相对应的，则是领克、长安为代表的中国品牌保值率的上扬。

同时在燃油车3年品牌保值率榜单里，保时捷依然是保值率冠军，而且涨幅明显。保值率（比上一季度）上涨最高的是MINI品牌，其排名较之三季度也上升了一位，甚至超过了奔驰。可见虽然质量口碑并不优秀，但凭借个性独特的产品及品牌魅力，MINI依然是深受中国消费者喜欢的车型，哪怕是买一台二手车来满足心愿圆个梦。

　 不过这仅仅是3年保值率，在年份较长的二手车里面，日系车依然是最靠谱，最强大的存在。甚至可以看到，十年前的丰田雅力士、本田飞度，作为AO级车的它们，二手车价格竟然能比好多其他品牌的B级车还贵。