在全球公认“地表最虐越野赛事”——2024Baja1000越野赛中，福特性能车团队凭借 福特烈马DR和福特游骑侠猛禽分别拿下重型限量级组和原厂中型卡车组的冠军。特别是在原厂中型卡车组中，福特游骑侠猛禽以量产车身份展现了顶级赛级性能，树立了全球量产皮卡的越野标杆。

图1：福特烈马DR和福特游骑侠猛禽斩获2024Baja1000双组别冠军

Baja1000素以极端苛刻的比赛条件闻名，每年11月在墨西哥的加利福尼亚的核心地带的终极沙场举行，赛道横跨近1，000英里（约1，600公里）的严酷越野路段，涵盖沙丘、碎石、复杂的越野路况以及恶劣天气等考验。今年的赛事也不例外，赛道上充满了未知和危险，但福特汽车凭借出色的产品力和车手们的精湛技艺，成功征服了这一极限挑战。

图2：福特烈马DR征战2024Baja1000越野赛

图3：福特游骑侠猛禽征战2024Baja1000越野赛

为顶级赛事而生的性能猛兽

福特烈马DR是一款专为沙漠赛事打造的赛车，其设计灵感源自福特烈马在Baja赛事中的经典基因。这款车延续了福特数十年的沙漠竞赛传统，最早可以追溯到1967年，第一代Bronco在Baja1000赛事中赢得组别冠军，并于1969年斩获全场胜利。随后，福特烈马在1971年和1972年再次摘得组别冠军。而在2002年至2019年间，第1978至1995代车型更是在Baja1000赛事中累计赢得15次3组别冠军。

图4：福特烈马DR征战2024Baja1000越野赛

基于量产四门福特烈马车架打造，福特烈马DR大量使用原厂部件。动力系统则采用几乎未改动的5．0升V8发动机，搭配震耳欲聋的排气歧管，彰显纯粹竞速基因。结合10速自动变速箱和四驱系统，无论是动力输出还是越野表现都达到极致。另外，悬挂、刹车系统以及传动系统经过优化升级，为复杂地形提供了卓越的通过性和稳定性。

图5：福特烈马DR征战2024Baja1000越野赛

顶级赛事中的原厂皮卡冠军

在全球顶级Baja1000越野赛事中，对于参赛车辆有着极其严苛的规则要求。特别是在原厂中型皮卡组别中，能够满足赛事标准的车型屈指可数。参赛车辆必须是量产车型，并在12个月内实现至少1，000辆的销售，以证明该车的市售车的身份，这不仅考验了制造商的量产能力，更对车辆在原厂状态下的性能、可靠性和越野实力提出了极高要求。

图6：福特游骑侠猛禽征战2024Baja1000越野赛

为了应对Baja1000赛事的极端挑战，福特性能车团队还对游骑侠猛禽进行了精心调校，确保其在符合赛事规则的前提下，能够充分发挥量产车的核心技术优势。这些调校不仅让福特游骑侠猛禽在极限环境下展现出了惊人的实力，更凸显了原厂皮卡在越野领域的卓越性能。

图7：福特游骑侠猛禽征战2024Baja1000越野赛

刷新赛场记录铸就越野传奇

福特汽车拥有深厚的Baja历史积淀，在Baja1000赛场已斩获超过32次冠军，成为Baja1000赛场上当之无愧的王者。不仅如此，福特还在其他顶级赛事中也屡创佳绩。在2023年的雷神之锤越野赛中，福特烈马包揽了Ultra44600Stock级别比赛的前三名；在澳大利亚芬克沙漠越野赛中，福特游骑侠猛禽赢得了原厂组别的冠军。此外，福特宣布计划以达喀尔拉力赛T1＋规格打造的RangerT1＋赛车参加2024年和2025年赛事，进一步展示了其在越野领域的雄心壮志。

图8：福特烈马DR征战2024Baja1000越野赛

福特的成功源自其对越野领域的不懈追求与持续创新。从FOX™️减震器到TMS全地形管理系统的引入，这些创新技术不仅显著提升了车辆在各种复杂路况下的性能，更为越野爱好者们带来了前所未有的驾驶乐趣与安全保障。此外，福特游骑侠猛禽还搭载了MoTeC数据采集系统，该系统能够收集赛事中的关键性能数据。凭借这些数据，福特将持续优化量产车型，将赛场验证的技术应用于日常驾驶之中，为用户带来更可靠、更高性能的越野产品。

图9：福特游骑侠猛禽征战2024Baja1000越野赛

在2024年Baja1000越野赛中，福特烈马DR和福特游骑侠猛禽双双夺冠，再次彰显了福特在越野领域的强大实力和领先地位。未来，福特将继续以“原厂即赛级”的顶级越野产品，为全球越野爱好者带来更多惊喜与乐趣。