Jeep品牌在中国人心中，有着十分特殊的地位，我们现在所熟知的城市SUV也好，硬派越野车也好，在那个互联网还不是很发达的时代，统称为吉普车，而吉普这两个字正是来自源于Jeep的音译，因为国人最初接触到的吉普（Jeep）车，就是1984年开始，由北京Jeep合资生产的第二代切诺基。

国人心中的经典

虽然这段合资的历史并不长，但在那个家用车并不普及的年代，Jeep凭借切诺基这款经典车型在国人心目中留下了难以磨灭的形象。此后Jeep品牌虽然还有一段合资经历，但大切诺基、牧马人等车型一直以进口车的身份，活跃在中国市场，并且凭借着过硬的越野实力和独树一帜的美式豪华，收获了不少的用户和粉丝。

来到新能源时代，大切诺基依旧保持着它一如既往的新鲜感，全新Jeep大切诺基4xe，不仅有了绿牌加持，而且价格也做到了历史低价，这款纯进口美式豪华SUV，9月最新推出的2024款高峰版，经销商参考价直接来到了39.99万。

以前高高在上、动辄六七十万的纯进口美式豪华SUV，这一次却不再让喜欢他的人望而却步，这可能是怀揣“大切”梦的朋友们，有史以来离自己的梦想之车最近的一次。

外观：更内敛的豪华

全新Jeep大切诺基4xe依旧采用了相对方正的造型设计，不过看上去少了几分粗犷，多了几分儒雅和内敛，标志性的7孔进气格栅采用了镀铬加点阵的设计，横向镀铬饰条从格栅一直延伸到大灯下方，勾勒出十分凌厉的气势，下包围的蜂窝状进气面积十分巨大，再配合微微隆起的发动机盖，给人一种性能猛兽的既视感。

车身尺寸方面，大切诺基4xe长宽高分别为4906x1979x1812mm，轴距2964mm，拥有出色的轴长比，营造出协调的车身姿态，除了实拍的黑色车漆配色，大切诺基4xe巅峰版如果选择其他颜色车身，还有黑顶撞色涂装设计，彰显个性。

车尾不论是尾窗还是整个尾门，都十分的宽大方正，底部双边共双出的方口排气尺寸很大，与车尾有着蓝色点缀的“4xe”和“Jeep”标识，形成了鲜明的反差。

从整车设计风格来看，大切诺基4xe依旧是十分传统的燃油车设计思路，似乎是和现在市面上琳琅满目的新能源车显得格格不入，不过和那些设计雷同、千篇一律的眯眯眼、贯穿灯、大溜背相比，大切诺基4xe又显得如此与众不同。你能在它身上看到它上一代，上上代，甚至是初代大切的影子，虽然美丑是很主观的判断，但是工业设计是有高低之分的，它的这套设计，不仅传承了经典，也很有可能在多年后，被人奉为经典。

内饰：经典美式豪华

相比外观而言，大切诺基4xe内饰也尤为惊艳，坐进车内的第一感受就是扑面而来的豪华感，尤其是镶嵌在中控、门板以及方向盘上的北美进口的百年胡桃木实木饰板，触感和观感堪称奢华。

而且在设计上，它遵循了设计服务于人的理念，整个中控区域采用对称设计，半悬浮式中控屏微微倾斜向下，稍微一抬手就能轻松够到屏幕进行触控操作，另外密密麻麻的实体按键，不仅有传统豪华车的高级感，同时便捷性和实用性也大大增强。

此外，巅峰版车型上还配有10英寸副驾娱乐屏，这对于一款进口美式豪华车而言，的确是个惊喜，算上HUD、流媒体后视镜，以及同为10英寸的液晶仪表和中控屏，让整个车厢的科技感大大提升。

车厢内还配备了19扬声器的麦景图高级音响系统，峰值可达到950瓦的输出功率，不仅能提供宛如剧院的聆听感受，连音响罩上都做了可发光标识，尊贵感直接拉满。

座舱：前后都是C位

除了设计上的豪华感之外，大切诺基4xe在座舱舒适度上也下足了功夫，远峰版的座椅采用了头层牛皮的纳帕真皮进行包覆，巅峰版更是升级成了材质和工艺要求更高的巴勒莫半苯胺真⽪，菱格纹的设计富有观赏感的同时，触感也十分丰富。

舒适配置方面，全车座椅均配有通风加热功能，前排座椅还配有按摩、电动腿托等功能，加上半苯胺真皮亲肤透气的触感，座椅表现出了良好的舒适度。

得益于2964mm的长轴距和大五座的座舱布局，后排的乘坐空间也的到了很好的保障，并且还有单独的空调及座椅控制面板，宽大的车窗带来了极佳的视野，后排车窗还配备了手动遮阳帘，整个车厢，不论是前排还是后排，都提供了十分尊贵的乘坐体验。

大切诺基4xe的后备箱开口很大，门槛也比大部分同尺寸插电混动车要低，而且横纵向可用空间都有不错的表现，锚点的配置也十分丰富，座椅比例放到后，可以形成一个纯平空间，对于一台有着越野属性的车来说，拥有一个向这样又大又实用的后备箱是十分必要的。

驾驶：豪华背后的野性

说完了这台车豪华和舒适的一面，我们再来说说Jeep野性的一面。首先整车架构方面，大切诺基4xe基于乔治奥Giorgio平台打造，我们熟悉的玛莎拉蒂Grecale和阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版都诞生自该平台，两款车都是性能操控不俗的SUV车型。

而同架构下的大切诺基4xe采用了前双叉臂后五连杆的悬挂结构，并且配备有5级可调主动空气悬挂和动态阻尼调节功能，整车在公路上有着不俗的操控表现和舒适表现。搭载4xe混动系统的大切诺基，因为有了P2驱动电机的加持，整套系统能输出276千瓦的最大功率和637牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需6秒，而且通过P0电机的协同工作，让整套系统在拥有强力性能的同时，WLTC油耗也做到了4.35L/100km，亏电油耗最低也只有9.5L/100km。

相比Jeep家族中的明星产品牧马人，大切诺基4xe对于使用场景的定位会更偏向于城市，但是你并不用因此担心一台大切诺基的越野能力。在平衡了能耗和性能的同时，大切诺基4xe搭载的全时四驱系统让它在越野路况下如虎添翼，尤其是打开低速四驱后，扭矩可放大2.72倍，最⾼超过1700牛·米，另外大切诺基4xe也通过了北美Rubicon小道越野认证，这项认证目前全世界仅有两款车型通过，另一款就是Jeep牧马人Rubicon。

写在最后

在当下这个新能源车和智能化汽车遍地的时代，全新Jeep大切诺基4xe展现出了一个老牌车企的造车底蕴，将美系豪华越野SUV这个标签展现的淋漓尽致，这跟很多硬要做高端，却拿不出真正高端产品力的新能源品牌相比，形成了鲜明反差。

全新Jeep大切诺基4xe这次带着百万级豪华体验、顶级的越野能力以及40万级的价格强势回归，表明了Jeep希望它成为追求高品质生活且有越野需求人士的首选，而不是像牧马人一样注定是小众人的玩具。

大家觉得全新Jeep大切诺基4xe的产品力有没有实力成为进口车中的爆款车呢？