午后和朋友闲聊，感叹时光容易把人抛，他却突兀地叹口气：“冬天到了，我又得担心我车门打不开了。”我忽地想起去年他在雪地里和他的隐藏式门把手大眼瞪小眼的尴尬场面，所谓智能化、科技创新就是把车主拒之门外吗？

新能源汽车发展至今，汽车行业已经进入到智能化的下半场，各个车企也都把“智能化”卷上了天。更有甚者，某些车企恨不得把所有的“黑科技”一股脑儿地堆在车上，似乎只有这样才能占领智能化的高地，而忽略了他们所谓的“黑科技”有没有存在的必要，消费者真的喜欢隐藏式门把手、数不清的屏幕吗？在“别人都这样做，我有什么理由不这样做”的内卷之下，跟风者甚多、同质化现象泛滥。

何为智能汽车，何为科技创新？所幸在跟风者众多的年代里，宝马集团有自己的一套逻辑，即“以人为本、智能为纲、责任为先”。科技不是炫技、更不是堆砌；创新不是模仿，而是颠覆。创新科技背后所揭示的是“用户思维”，所谓科技创新，是要让科技以人为本，将用户体验放在首位，让用户感到温暖和便利，这是宝马集团一直以来所坚持的。

l 宝马创新“黑科技”服务于人

史蒂夫·乔布斯曾言：“领袖与跟风者的区别在于创新。”创新一词听起来简单，实际上市面上很多车企看似产品功能繁多，撕开外面包裹的糖衣炮弹，内里其实都是在模仿跟随，为了智能而智能、缺乏真正的原创性。

但宝马不同，宝马的创新是真正颠覆性的，其创新科技背后是“人文主义”，即以人为本。与恨不得将所有“黑科技”放到用户最容易看得到的地方、冷冰冰地展示它的酷炫之外，宝马选择反其道而行——“隐形科技”（Shy Tech），即把技术藏起来，通过科技把设计和概念转化为独具特色的产品，继而服务于人。

比如宝马的智能座舱。作为车载交互领域的先锋，宝马早在20多年前便打破传统界限，掀起车载人机交互技术的创新潮流。例如，在宝马的新世代X概念车上，那块全景视域桥是颠覆性创新所在，它可以在整个前风挡玻璃下方部位呈现重要信息，用户可以通过方向盘上的触控按键和中央显示屏实现高度定制，轻松选择自己喜欢的信息图标。

而在刚刚结束的2024广州车展上，宝马还展出了最新一代智能座舱的操作系统，它的70%功能由本土研发团队为中国市场定制。它由中央显示屏地图打底，配合灵活小组件，无需进入子菜单，便可以在显示导航的同时操作驾驶相关常用功能，“零层级”设计做到了“哪里需要点哪里”，学习成本几乎为零。另外，全新的BMW智能个人助理更加“耳聪目明”，雨天提醒关窗，热了建议开空调，适时提示不要疲劳驾驶。

可以说，全新一代智能座舱是宝马又一次给出“以人为本”体验的最佳范本。除此之外，“纯粹的驾驶乐趣”是宝马独有的标签，在和同事试驾测评了数不清的新能源车之后，我始终觉得宝马的驾驶辅助是最丝滑、最让人放心的。

比如，全新BMW X3配备专属“车辆地形视图功能”，在复杂路况下，BMW xDrive系统可在0.1秒内重新分配四轮动力；比如，BMW M车型上搭载的漂移分析功能通过评估漂移距离、时间和入弯角度，助力驾驶者快速掌握漂移技巧等等，宝马始终坚持“安全为先”、“人机共驾”，“帮”你开而不是“替”你开。

更值得一提的是宝马的“车路云一体化”V2X技术，这是宝马实现高阶自动驾驶的关键创新技术，是又一项真正的“黑科技”，它将从2025年1月起首搭于全新BMW 5系车型上。这项技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个主动安全预警功能。

也就是说，宝马V2X能够让车辆在AEB的基础上，再加强感知及碰撞预警能力。并且，其依托直连通信，不受运营商基站覆盖范围的限制，使搭载V2X技术的全新BMW 5系如对讲机一般在无线通信范围内实时“对话”，让你放心开。宝马创新V2X技术的量产，相当于给宝马的“纯粹驾驶乐趣”再叠加了一层安全Buff，为未来的“智慧出行”提供安全守护，让用户“开得开心，开得放心”。

用宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生的话表示：“‘纯粹驾驶乐趣’是宝马不随时间改变的承诺。宝马的创新一直以人为中心，未来我们将继续加大研发投入，携手中国创新力量，通过系统整合为中国消费者提供更人性化、更智能、更负责任的出行体验。”

l 扩大创新朋友圈，宝马大步向前

今年是宝马集团进入中国的第30周年，这三十年来中国也成为宝马在全球范围内最大的单一市场，宝马的每一次创新不仅以人为本，也非常重视中国的本土化研究。所谓“滴水难成海，独木难成林”，作为创新科技领域的领头羊，宝马携手中国创新力量，并不断扩大在中国的本土研发能力、升级自身研发体系，这是宝马引领创新的实力和底气。

目前，宝马已经在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，具备全栈智能网联汽车软件开发能力，本土研发人才超3200人，宝马诚迈软件工程师超600人。而这些人与中国优秀的科技企业、初创企业、本土合作伙伴以及10多所顶尖高校——比如清华大学，紧密协作，持续扩大宝马未来出行技术“朋友圈”。

虽然网上之前都在嚷嚷着合资乃至豪华品牌自进入电动化时代起就光环渐淡，但比起其他竞争对手，宝马的电动化脚步迈得不仅更早、更大，其新能源车销量也成绩斐然。据官方数据显示，今年1-9月，宝马集团在华共交付新能源车超7.6万辆，其中纯电动车型销量同比增长8.1%，这漂亮的成绩无疑证明了即使在新能源时代宝马依旧很能打。

未来，凭借全面的研发和软件开发实力，宝马在人工智能、自动驾驶、数字化等领域，加速推动智能出行发展，将全力迎接宝马“新世代”车型的到来。在本届广州车展上，宝马宣布将在2025美国国际消费电子展（CES）上全球首发全新一代BMW智能座舱和操作系统。

“新世代”车型不仅仅是一款车，更是下一代宝马全新产品系列的开始，它从设计到制造，每一个环节都融入了宝马对中国市场的深刻理解和创新理念。“新世代”车型将重新定义BMW品牌，代表着宝马电动化、数字化和循环永续的全面跃升，其创新技术将为整个产品阵容带来一次跨越式进阶，同时还将进一步巩固宝马集团在全球市场的领先地位。

l 擎动点评

古语有云：“苟日新，日日新，又日新。”想在这日新月异的时代成为一个“永不过时”的品牌，重要的是要一直寻找新的东西，去不断突破、创新，并赋予科技“温度”、以人为本，这才是汽车智能化时代车企们应该做的，而不是冷冰冰地堆砌技术，在这一点上宝马值得所有企业学习。