文｜Grace

2014年4月22日，北京的恒通商务园，马斯克第一次来中国，为特斯拉Model S的首批中国车主交车。

当天从马斯克手中接过钥匙的，有当时还没创办理想汽车的李想，李斌同作为车主，当天有事没能赶到现场，当时他正忙于自己的第三次创业。

7个月后的2014年11月25日，蔚来成立。

这一年，被称为中国新能源造车元年，和蔚来同年成立的，还有小鹏、乐视汽车和威马。随后几年，一批批新势力诞生、消亡，转眼间，十年过去了。

11月25日，蔚来迎来了自己的十周年，这十年是李斌口中“充满泥泞的马拉松”，蔚来走得并不平坦。

我们总结了蔚来发展历程中的十大高光时刻，看一看作为中国高端智能电动汽车的代表，蔚来走过了怎样的十年。

一

2017年5月12日 纽北破纪录

2017年5月12日，下午4点20分31秒，试车手Peter Dumbreck驾驶蔚来EP9冲过终点线，以6分45秒900的成绩刷新了当时量产车圈速纪录。

历史上第一次，中国人造出了完爆法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超跑的电动跑车。

作为蔚来的第一款车，造价近千万的EP9虽然没有大规模量产上市，为蔚来赚到真金白银，却给这个新势力品牌打响了名声，从众多PPT造车中脱颖而出，坐稳了中国新势力的头把交椅。

二

2017年12月16日 ES8登场

2017年12月16日，寒冷的北京冬夜，蔚来在五棵松凯迪拉克中心举办了首届NIO Day。8架包机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、万人场馆，高歌的梦龙乐队……这阵仗即便放在今天，也称得上顶奢。

那场发布会上，蔚来不仅发布了独树一帜的NIO Power电能服务体系，开创了电池租赁的先河，还正式带来了首款真正意义面向普通消费者的量产车型ES8。

到现在，首批ES8创始版54.8万的定价都让我记忆犹新，毕竟十年前一款中国品牌电车能卖到50多万的价格，着实需要勇气。

半年后的2018年6月28日，ES8正式交付用户，蔚来终于迎来了梦想落地的时刻。

三

2018年9月12日 纽交所敲钟

2018年9月12日，纽约证券交易所的外墙上悬挂起了印有“Blue Sky Coming”的蔚来蓝色旗帜，蔚来作为国内第一家完成IPO的新势力。

对于李斌来说纽交所并不陌生，那是他第三次去纽交所敲钟，不过这一次的创业是他口中“有史以来最艰难的一次”。

成功IPO不仅解了蔚来资金紧缺的燃眉之急，也为它在资本市场打开了新局面，随后几年蔚来相继登陆了港交所和新加坡交易所，成为唯一实现三地上市的新势力。

四

2020年4月29日 合肥注资

2019年的蔚来内外交困，李斌成了媒体口中“最惨的人”，资金匮乏、研发停滞和股价暴跌的困境让蔚来一度住进了ICU，“最快今年、最晚明年”破产也成了好事者调侃蔚来最常说的话。

2020年年初，北京亦庄的投资没了下文，湖州吴兴的融资传闻很快被否认。就在最危急的时刻，李斌的“老家人”出手相救。

2020年4月29日，蔚来中国总部正式入驻合肥经济技术开发区，并获得了由合肥市建设投资控股（集团）有限公司等三家企业提供的70亿元人民币战略投资。

等来救命钱的蔚来，“从重症监护室转到普通病房”，当年交付量超4.3万辆，位列新势力之首，一度成为国内市值最高车企。

五

2020年8月20日 车电分离

这一年夏天，蔚来正式推出了BaaS电池租用方案，对创立之初便推出的“车电分离”模式进行了体系化运作，这也是新能源汽车商业模式变革领域的又一次创新。

此外，蔚来还与宁德时代、国泰君安以及湖北省科技投资集团有限公司，共同投资成立了武汉蔚能电池资产有限公司。

如今BaaS服务已经成为了蔚来的一大标签，用户占比超过购车用户的80%，充分反映了消费者对车电分离模式的认可和欢迎。

六

2022年10月7日 你好欧洲

蔚来创立之初就定位为一家国际车企，在北美圣何塞设立智驾研发中心，在慕尼黑设立全球设计中心，在牛津设立全球极限与前瞻概念研发中心，组建了国际化团队。

2021年进入挪威市场后，蔚来对欧洲市场显示出更大的野心。2022年十一假期前，李斌和秦力洪开着一辆ET7在欧洲自驾了2500公里,考察各国市场。随后在10月7日的柏林藤普杜音乐厅，举办了NIO Berlin 2022，正式进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场。

蔚来在欧洲推出了“订阅服务”模式，同时开始铺设补能与换电网络，李斌说，不期望蔚来在海外市场一炮而红，但相信“种子总有一天会开花结果。”

七

2024年5月9日 50万台达成

创立十年，蔚来终于在2024年5月9日这一天，迈过了50万台的量产里程碑。当绝大多数新势力在发展过程中逐渐舍弃了纯电唯一路线，为了盈利开始转向增程时，蔚来依旧坚持纯电路线不动摇。

如今，蔚来在30万元以上高端纯电动市场的地位十分稳固，位列全国成交价30万元以上纯电市场份额超过40%，累计交付量超过了BBAP四个品牌的纯电车型销量总和。

八

2024年5月15日 乐道铁成

2024年国际家庭日，蔚来的第二品牌乐道正式发布，有了这个面向主流家庭市场的“赚钱”帮手，蔚来主品牌身上的压力也轻了一些。

9月19日，乐道首款车L60上市当晚，差点把服务器搞瘫痪，总裁艾铁成透露，目前的生产计划已排至明年第一季度。

根据广州车展上公布的最新信息，乐道12月将实现单月交付破万辆的目标，明年3月将具备3万辆的交付能力，艾铁成甚至打包票，“如果做不到，我就下课”。

此外，下个月的NIO Day2024上，蔚来的第三个品牌“FIREFLY萤火虫”也将正式推出，十年三子的蔚来，还将继续讲述新故事。

九

2024年7月27日 有芯有魂

坚持全栈自研，是蔚来创立之初就设定的目标，尽管12全栈技术布局和9300件专利申请，让蔚来付出了超高的研发投入成本，不过也收获了核心技术的自主权。

7月27日的“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上，蔚来推出了全球首款5nm智驾芯片神玑NX9031，和中国首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，攻克了国产车缺心少魂的痛点，这也是蔚来面向下一个十年的底气。

十

2024年8月5日 5000万次换电

8月5日深夜，很多蔚来用户和粉丝守着实时更新的换电地图，等待5000万次达成的瞬间截屏。这一天的23:33:09，蔚来换电次数突破5000万次大关。

换电的优势，在今年开始凸显，长安、吉利等七家车企陆续与蔚来达成换电合作。乐道和萤火虫子品牌主打的，同样是可充可换可升级的补能模式。

随着“加电县县通”计划落地，蔚来计划在2025年年底实现全国27个省级行政区的换电县县通，2026年攻坚其余省级行政区。截至11月25日，蔚来已在全国布局2702座换电站，累计换电次数超过5800万次。

写在最后

蔚来用十年时间，积累了62万用户，和30万以上高端纯电市场的绝对领导力，新品牌的落地开始助力它向更主流的市场拓展份额。

李斌在十周年写给员工的内部信中说，接下来两年至关重要，明年销量翻番、2026年实现盈利的任务不容有失。

做到了，蔚来就会像十周年Logo的寓意一样，还能拥有N个10年和无数个高光时刻。