刚刚，上汽与大众签署了延长合资协议，将上汽大众的合资期延长到了2040年，也代表了合资车企坚持深耕国内市场的决心，顺带也有一大波儿新车规划曝光，到2030年，上汽大众将推出18款新车。

其中，有15款是转为国内市场开发的，也就是平均每年3款左右的新车节奏，力度还是相当大的。同时，除了现有的纯电动力，针对国内消费者喜欢的插混、增程，上汽大众也将加速跟进，

具体来看，最近发布的AUDI品牌应该是加速新能源转型的重头戏，2025年，已经亮相的首款新车上市，2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车上市，3款插混和2款增程车型，也将陆续上市。

除此之外，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“我们正全方位加速上汽大众的转型步伐，计划至2026年推出全新一代电动车型。

关键的重点在于，上汽大众的全新纯电是否提供固态电池，从目前的风向来看，主流品牌都在瞄向固态电池的研发和量产，2027年到2028年，或许会成为一个重要的节点，凭借着续航破千公里的优势，固态电池最大的优势，就是可以解决续航焦虑，届时可油可电的插混和增程动力，也将收到较大的冲击。

同时，目前专注混动的新能源品牌，都在加速纯电车型的推荐，包括理想和零跑等，而上汽大众虽然在紧跟市场需要转型，但能否还赶趟，未来的新车竞争力如何，依然是未知的。