作为汽车的发明者，奔驰本身就是一部业界活历史。

第一次参加奔驰科技日，我就被现场“亿”点点的展出摆件震撼到。首先是停放在门口，来自1956年代号W180的第二代S级轿车220 S。

220 S颠覆性的“浮筒式”车身设计，定义了现代豪华轿车的外观引领设计风潮。也是从这款车开始，字母S永久成为奔驰的豪华符号。接着是刚刚换新的G 500，搭载全新的6缸发动机。当然也就少不了最近大热的纯电G 580。相信大家对它缓慢倒车爬上45度坡段的画面，肯定是印象深刻。

但是，万万没想到，进入场馆后眼睛就瞬间被拿捏住。因为汽车的鼻祖，以内燃机作为驱动力的奔驰一号也来了。要知道在138年前，相比满大街跑的马车，它可是妥妥的新能源车。作为汽车的发明者，奔驰本身就是一部业界活历史。

整个场馆分成3层，第1层展出的是EQS纯电SUV与EQA纯电SUV，两车以112公里/小时相对速度碰撞测试的中国首秀，也是史上首个由汽车厂商开展的电动汽车对撞测试。可以看到两车经历重大碰撞后，没有起火，车舱结构好，车门能顺利打开。并且两车内安全气囊正常弹开。EQS纯电SUV的超联屏没有断裂变形，表明奔驰纯电车型的车身结构既坚固，也起到缓冲作用。

早在1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区的刚度乘员舱，定义了现代安全车身的雏形。8年后，奔驰280 SE载着假人高速驶向重达17吨的固定障碍物，成为首个开展实车系统性碰撞测试的品牌。

70多年来，开辟被动安全，到主动安全和智驾安全，奔驰是汽车的发明者，也是汽车安全的引领者。随着技术的不断进步，奔驰率先将高速X射线技术应用于碰撞测试，位于车顶的X射线设备每秒可拍摄1,000张图像，精确记录车辆内部变形，并可同时监测车辆和假人，捕捉曾经无法获取的安全信息。

不仅是引领着安全，对于未来的汽车发展，奔驰同样也有自己的宏达蓝图。第2层展区，是奔驰对于全新车机MB.OS系统的介绍。这是奔驰从无到有自主开发的全新架构，覆盖4大功能域和1个通信模块，从车端到云端实现软硬件解耦，将成为未来每辆奔驰车型的“中枢神经系统”，开启奔驰智能化新阶段。

从2013年到现在，奔驰的车主们使用L2级智驾辅助，全球行驶总里程，已超过300亿公里。作为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的车企，奔驰早已完成L2、L3、L4的成果。而“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已上路测试，属于 L3级有条件自动驾驶系统，支持的最高车速提速至95公里/小时。此外，采用QNX操作系统，实现ASIL-D级别的最高安全性为未来L4级自动驾驶系统打下安全基础。

觉得未来太遥远，不妨看看当前奔驰来带的震撼，第3层展出了纯电大G的底盘结构。奔驰纯电大G的工程师也揭晓在研发过程中遇到的攻克难点，譬如为纯电车安装变速箱本身是毫无意义的事情。

但在纯电G 580的4台可独立控制轮边电机上安装4个两挡变速箱，进入低速越野模式后，可以把原本1,164牛·米的总扭力再放大2倍，加上2秒实现180度原地掉头的G-TURN，和能够锁止内侧后轮实现极限专项的G-STEERING。奔驰拍胸口保证，电动大G是真的能越野。70年代面世的大G，经典的方盒子设计，一直被模仿，从未被超越。

2024梅赛德斯-奔驰科技创新日，不仅是对奔驰百年创新精神的回顾，更是一次对未来汽车科技的深度探索。138年来，作为汽车的发明者，奔驰不仅是一个品牌，还为汽车的发展，贡献着科技的力量。