尊界S800一开始就不是给那些“老钱们”准备的，华为瞄准的是那些新兴富豪。

华为在本周举办的“Mate品牌盛典”上，发布了鸿蒙智行旗下最顶级的车型—尊界S800，并且公布了预售价：100-150万元，剑指最顶级的豪华轿车市场。

但问题是，做手机和通信起家的华为能够造出最顶级的三折叠屏幕手机，但打造顶级豪华轿车，华为真的可以吗？先别急着知道答案，且让我们看看华为这场本年度最长发布会，都讲了些什么。

在交响乐团和三组合唱团的歌声中，盛典徐徐拉开帷幕，对于这场年底的发布会，华为将气氛拉足。开场的重头戏自然是Mate 70系列手机，这也是发布会前半段的重头戏。

当然，作为汽车媒体，对于手机并没有过多的发言权，倒是Mate 70新增添的九大AI功能倒是挺吸引我。还有卫星电话功能非常适合无人区穿越的时候使用，算是多了一重保障。

在经历过漫长的2.5个小时后，手机、平板和智能家居部分终于告一段落，接下来的就轮到我们关注的汽车板块了。鸿蒙智行旗下目前有四个品牌：主打SUV的问界、中级轿车和轿跑SUV的智界、中高级豪华轿车的享界，以及瞄准顶级豪华车市场的尊界。本次发布会，重点显然是三款轿车，尤其是尚未公开亮相的尊界。

首先登场的是新 智界S7，其实相比之前，变化并不算大，主要是增添了一些配置，像华为途灵平台和HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，而且还增添了一款高性能版—S7 Ultra。新智界S7属于“大礼包”式更新换代，而最重要的，则是新智界S7的价格，官方给出的建议零售价为22.98-31.98万元，很明显，相比之前，整体便宜了2万元左右。

其实之前智界 S7所处的20-25万价格区间纯电轿车市场，是竞争最为激烈的。并且有小米SU7、特斯拉 model 3这些强劲对手，所以导致智界S7的销量迟迟打不开局面。

此次新S7的增配降价，也说明在今年如此内卷的市场状态下，无论是什么品牌，旗下有多少产品和科技优势，都要跟随市场的大势。降价才是最直接，也是最有效果的方法，而这次价格调整后，相信在市场端，S7的销量也会逐步提升起来。

而享界S9因为刚刚问世不久，还处于市场的培育期，所以这次发布会并不算是重点。发布会上只是新增添了一款Ultra后驱长续航版，售价42.98万元，最值得期待的是这款车高达816km的续航里程（CLTC）。

最后，终于来到了最激动人心的时刻，也是现场近千名汽车媒体翘首以盼的重头戏，传闻中的尊界S800终于正式亮相。毫无疑问，尊界S800是华为的野心之作，也是鸿蒙智行的旗舰。接近5.5米的车身长度和超过3.3米的轴距，这是一款真正超越“D”级豪华的顶级豪华轿车，剑指迈巴赫和宾利飞驰。

现场围观的人实在太多，根本没办法好好地去看看车。粗观之下，尊界S800设计的气场是足够强大。但也有人说不喜欢这款车的车头设计，主要原因是电车没有水箱格栅。顶级豪华车大而高的车头，其实很难处理得迎合每个人不一样的审美观。尊界这个设计已经是能接受的范围之内（其实顶级客户也不看重设计）。

从配置上来说，我相信尊界肯定是超班的，所以无需担心。因为距离交车尚有一段时间，所以这次发布会披露出来的关于尊界S800的信息并不多。官方只是表明新车会采用六代机理念、8S设计标准打造，具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性等。

而且，会打造第二代途灵平台—途灵龙行平台，可以做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，并且是按照L3智能驾驶架构设计的。可以看得出来，华为为尊界S800倾尽了所有，包括智能、科技和制造方面，都用了最顶级的。

当然，它的价格也是“顶级”的，官方公布的预售价是100-150万，这是一个极具自信心的预售价。要知道，除了有限的几个百年豪华品牌外，在国内，也只有红旗金葵花方能与尊界比肩而立，所以，华为这一次确实“敢为天下先”了。

写在最后

顶级豪华车能不能被顶级消费群体认可，显然并不是简单的通过“堆料”就可以获得成功的。基本上，一百万以上的顶级豪华轿车市场，其实是很小众的一个市场，每年不超8万辆的总量。而这其中，尊界最大也是最强的对手就是--奔驰S级（包含迈巴赫），论豪华和舒适性上，这两者各有所长。

前者，适合新世代的客户，后者，则是“老钱”们的不二之选。或者说，尊界S800一开始就不是给那些“老钱们”准备的，华为瞄准的是那些新兴富豪。最后要说的一点是，尊界的当务之急，是要建立起完善的二手流通体系。因为顶级豪车随时可以变现的能力，也是顶层商务客户非常在意的，这一点，是所有顶级纯电豪车当下最大的考验。