刚进入12月第一天，就有多家新能源车企迫不及待发布11月的销量了，大多以新势力为主。之所以这么神速地抢发销量，一个原因自然是自家新能源车型卖得不错，着急秀一秀肌肉；二是现在各家新能源车企老板都深谙营销造势的重要，无论什么周榜月榜，哪怕以后卷成日榜，主打一个不甘人后，榜榜必上！

11月，理想汽车仍然坐稳新势力里的第一，一共交付新车48,740辆，同比增长18.8%。但是相对10月份的51443辆，环比却是下滑5.25%，这算是给理想敲了个不大不小的警钟吧，毕竟各家新能源车企推出的增程式SUV车型越来越多，肯定会对主打增程的理想造成一些分流。增程的红利，不知道理想还能吃得了多久？截至2024年11月30日，理想汽车2024年共交付441,995辆。

11月，广汽埃安全球销量42301辆，同比环比均实现正增长。其中，埃安RT表现不错，上市首月销量就有11811辆，为埃安续上了血条；昊铂11月销量3161辆，虽然是五连涨，但是基数还是较小，对整体销量贡献不大。

零跑汽车是今年新势力的一匹黑马，销量可谓节节攀升。11月，零跑交付40169台，同比增长117%，首次突破单月4万台。1-11月零跑汽车累计交付251207台，同比增长100%，已经是提前完成年度目标，估计厂家自己都想不到销量会这么优秀。据官方消息，认清自己后的零跑汽车，2025年的销量目标将向50万辆发起挑战。

深蓝汽车11月交付36026台，环比增长29.3%，涨势还是不错的。其中， 深蓝S05上市40天，交付突破10000台；S07再创新高，交付达成16766台。总感觉深蓝还差一款爆款车型。

何小鹏终于可以松口气了。小鹏汽车11月共交付新车30,895台，同比增长54%，环比增长29%。这是小鹏首次单月交付量破3万，并连续3个月创单月交付历史新高。上半年的销量低谷一度让何小鹏怀疑人生，下半年就满血归来重新找回新势力第一阵营的感觉。这得归功于下半年发布的两款新车，小鹏MONA M03上市3个月，每个月都能交付过万；小鹏P7+至今发布23天，交付量已超7,000台。

极氪汽车也延续着今年的强势。11月交付新车27,011台，同比增长106%，环比增长8%，连续三月创下销量新高。品牌历史累计交付超39万台。

蔚来还是有点被卡住的感觉。11月交付新车20,575台，环比10月微跌1.91%；虽然是连续7个月超2万台，但是就是在2万这里冲不上去，后面估计得靠主打性价比的乐道发力了。其中，蔚来品牌11月交付新车15,493；乐道品牌首款车型乐道L60 11月交付新车5,082台，预计12月将首次实现单月交付量破万台。

11月，小米SU7交付量继续超20000台。没啥好说的，别人造车欠一屁股债，雷军造车欠一屁股车。小米SU7的销量主要受制于产能，目前下定后的提车周期还在20周左右，SU7的热销还能持续一段时间。小米官方表示，对全年超过13万台的新交付目标充满信心；本来预期全年交付量10万的，只是说又是一个意料之外的爆款。

上汽大众的新能源序列——ID.家族11月新车交付14360台，ID.3上市至今累计销量突破20万台。思路决定出路，上汽大众想要在新能源这条赛道重拾往日辉煌，得在造车理念上进一步改革提升了。未来是一个全新的电车时代，不耻下问新势力，不见得是个贬义词。

阿维塔11月销量11579辆，同比增长超180%，创历史新高。阿维塔算是找着销量密码了，不再执着于纯电，蹭一蹭增程，蹭一蹭华为，销量立马就跃上一个新的台阶。目测还能继续攀爬一段时间。

岚图汽车11月交付10856辆，连续三月破万。岚图需要在新车型上持续发力，毕竟MPV市场的增量有限。

智己汽车11月销量10007台，总归也算破万了。智己旗下的车型产品力还算是能打的，但是营销就总有点让人哭笑不得，感觉老是踩着钉子。可能这就是时运不济？或者等等看蛇年逆天改命？

极越汽车11月交付量2485台，环比下降20.0%；1-11月累计交付超1.4万台。极越的销量符合它现在的处境，属于爹不亲娘不爱的，百度和吉利都想抽身走人了。如果找不到新的实力雄厚的资方加入，或在产品和营销找到突破口，怕是“留给中国队的时间不多了”。

大家觉得，新势力销量第一的位置，会在什么时候易主呢？