还有不到一个月的时间，2024年便正式结束。回顾今年的中国新能源市场，在国产高端新能源品牌、新势力的共同发力下，好车君能明显感觉到，今年新增的新能源车要比往年多出不少，给国内消费者带来不少值得入手的选项。

多款新车的扎堆上市无疑给即将计划买车的消费者带来纠结。就以30万级别的新能源SUV市场来说，背靠长安、华为和宁德时代三家大厂的阿维塔11，整车的综合能力已经很均衡，并且12月2日引入全新增程动力，购车门槛更低，进一步辐射更广泛的受众群体；新势力阵营中也有智界R7、理想L7等车型，光是这三款车型怎么选就已经是一个问题了。

一款售价为30万元的主流国产SUV，其实可以无须担心其配置表现了，只是对于受众群体来说，他们更希望看到的是产品能够带来哪些不一样的豪华体验和智能化体验。接下来，好车君就拿阿维塔11 2025款和智界R7进行对比，看看哪款车型的体验更出众。

实力相近，靠增程和豪华配置一决高下

阿维塔11进入市场已经有很长一段时间，而且作为品牌的首款车型，阿维塔11备受品牌关注，至今进行了多次迭代升级。今年北京车展，阿维塔11 2024款上市，着重针对豪华配置进行升级，而阿维塔11 2025款除了引入增程动力之外，还再次强化了豪华配置方面的实力。

阿维塔11 2025款首次引入的增程动力总成。众所周知，在高端新能源SUV市场中，混动车型更吃香，原因是大部分家庭用户其实没有良好的充电条件，不愿意为需要排队充电的可能性买单。如今，阿维塔11 2025款和理想L7都采用增程动力，智界R7增程版也在规划中，但要在明年才能推出，而智界R7增程版推出之前的市场份额，可能就要被阿维塔11 2025款和理想L7抢占了。

极具辨识度的分体式大灯、流畅的线条、前风挡下方的HALO屏、无边框车门，这些配置和设计在30万级SUV市场中独树一帜。值得一说的是，阿维塔11的尾部可以看到设计师的更多巧思，不同于轿跑SUV的大角度倾斜式设计，阿维塔11的后车窗采用了垂直设计，而且还配备可伸缩的尾翼，运动感和个性感尤为出众。

阿维塔11 2025款在设计理念上没有变化，但好车君认为新车所采用的晖金车漆对提高整车的豪华感起到非常关键的作用。据了解，这种车漆采用的是行业少见的变色效应颜料，最大的亮点就是可以根据不同光影来呈现出不同色泽，这点是绝大部分同级别竞品都没有做到的。

智界R7虽然是今年上市的新车，但基本沿用了智界S7的设计风格，也就是尾部采用轿跑SUV常用的掀背式尾门设计。智界R7的车身颜色比较多，但从豪华这一点来评价的话，阿维塔11的可变车身色泽能够给用户留下更深刻的印象。

再看车内配置，针对当下用户比较在意的科技配置，阿维塔11和智界R7都有华为的技术加持，因此在座舱体验上并没有太多差距，但阿维塔11的优势在于，具备将三块屏幕连接起来的环抱式座舱设计理念，除了让整个座舱看起来更加与众不同之外，还能切实提高副驾驶的出行体验。

再看舒适性配置，阿维塔11全系标配全幅方向盘加热和全体感双零重力座椅，其中前排座椅集成了加热、通风以及按摩功能，同时还增加了同级唯一带加热/通风/按摩功能的后排座椅，进一步满足后排乘客的舒适性需求。

智界R7也配备了零重力座椅，但前排的双零重力座椅并不能做到像阿维塔11一样全系标配，其入门版仍需要加价1.5万元选装。另外，阿维塔11还具备两点优势，一是提供了更强调舒适体验的四座版本，二是配备了功率为2016W的25扬声器英国之宝音响，而智界R7所采用的华为Sound音响，只有17个喇叭，功率也只有1000W，硬件上的差距也让两款车型在视听体验上分出高下。

总结下来，阿维塔11和智界R7在科技配置和舒适性配置上的差距并不明显，毕竟两者的价位相差不大，而且都有华为技术的加持，不过在豪华感的营造上，设计更为独特的阿维塔11确实做得更好一些，由于已经推出了智界S7，智界R7提供的豪华感和新鲜感都不够强烈。

智驾功能相近，但阿维塔11的三激光雷达更周到

再看当下用户比较关注的智能驾驶技术。老实说，阿维塔11和智界R7都沿用华为的智驾技术，在理论上两者的智驾水平不会有太大的差距，因此好车君拿阿维塔11和理想L7进行智驾技术的对比，看看哪套技术更有优势。

得益于华为的“供应商”角色，除了鸿蒙智行和阿维塔之外，多家车企也在使用华为乾崑智驾系统，而理想智驾系统只应用在自家车型上，所以理想智驾系统在市场口碑积累上确实不如华为乾崑智驾系统。当然，口碑积累不等同于实际表现，因此我们还得看看两款车型的智驾实力如何。

首先是传感器硬件上，阿维塔11配备了11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及3个激光雷达，而理想L7则少了2个毫米波雷达和2个激光雷达，在数量方面阿维塔11确实更有优势。

或许你会觉得智驾更看重的是体验，但在好车君看来传感器数量也值得关注。要知道，智能驾驶系统要做出怎样的判断，取决于传感器的输入，如果输入过程出现问题，比如传感器被树叶挡住，这就会对整个智驾系统带来很大影响，甚至会影响到车内乘客的安全，而传感器数量够多，系统的安全冗余越大，即便一个传感器被遮挡，其他传感器也能够及时起到作用。阿维塔11 2025款之所以搭载三颗激光雷达，就是为了安全性考虑，侧面的激光雷达可以让车辆在暗光等环境中识别出更多有效信息，从而带来更多安全性。

其次是功能方面，阿维塔11的辅助驾驶功能是全系一致的，全场景NCA、ICA导航式巡航辅助、AVP代客泊车、遥控泊车辅助等功能都有提供，理想L7在高配车型上确实提供了类似的功能，但其入门版由于没有提供激光雷达，记忆泊车、城市路段的高阶智能驾驶等功能则没有配备，对购车预算不是特别充足的用户来说可能不是特别友好。

从功能普及能力以及传感器数量这两个角度来看，阿维塔11在智能驾驶方面要比理想L7做得更出色一些。当然，好车君体验过理想L7的智能驾驶，其NOA导航辅助功能也比较实用，应对日常出行也没有太大问题，但与处于第一梯队的华为乾崑智驾ADS 3.0还是有些距离。

好车君有话说

经过对比之后不难发现，阿维塔11 2025款的实力很均衡，豪华配置比较到位，智驾系统水平也处于比较高的水准，新车推出之后可以为国内消费者带来更多的选择。另外，阿维塔11 2025款的纯电动力总成也进行了优化，升级了最新一代的DriveONE 800V碳化硅电驱，功率和扭矩等关键参数都更有优势，而且入门版就配备了116kWh宁德时代三元锂电池，具备816km的纯电续航里程，本身就具备很强的硬实力。

再看阿维塔11 2025款的竞争对手，智界R7理想L7的豪华配置和舒适性配置表现不算差，但并没有给到太多的新鲜感，很多配置更强调实用性，没有太多豪华感氛围的营造，阿维塔11 2025款推出之后有望给30万级新能源SUV市场带来市场冲击。