今日（12月2日），汽车行业突然传出一则重磅消息。欧洲汽车巨头Stellantis集团宣布，集团董事会接受了唐唯实(Carlos Tavares) 辞去其Stellantis集团首席执行官职务的请求，该辞呈立即生效。

说起唐唯实的职业生涯可谓光鲜亮丽。在担任Stellantis集团首席执行官职务之前，先后在雷诺、日产、标致雪铁龙等多家车企担任要职。2013年离开雷诺后，拯救了濒临破产的标致雪铁龙；2021年又主导了标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒的合并，Stellantis集团由此诞生；进入新能源时代，又促成Stellantis集团和中国新势力零跑汽车的合作，如今双方合资公司已经开始在欧洲销售零跑旗下的电动车。

当下的Stellantis集团位居全球第四大汽车制造商。旗下的汽车品牌有 阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等15个品牌，涵盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等多个细分市场。

Stellantis集团高级独立董事Henri de Castries表示：“Stellantis集团自成立以来所取得的成功源于股东、董事会和首席执行官之间的完美协同，但是最近几周出现了不同的观点，导致集团董事会和首席执行官做出了今日的决定。”

在今年10月，Stellantis集团就已宣布CEO唐唯实将于2026年年初任期届满时卸任并退休，并已正式启动CEO继任者遴选流程，遴选工作将于2025年第四季度完成。此次唐唯实辞去Stellantis集团CEO职务，意味着其提前了将近一年左右的时间辞职。

至于提前辞职的原因，除了和董事会意见闹翻，最大的诱因恐怕还是源于Stellantis集团今年下滑的业绩。财报显示，2024年第三季度Stellantis全球汽车出货量（不包括合资企业）同比下滑20%至114.8万辆；净营收同比下滑27%至330亿欧元，不及分析师预期的359亿欧元。2024年前三季度，Stellantis集团实现净营收1180亿欧元，同比下滑18%。

随后Stellantis集团宣布下调2024年财务预期，预计2024年的营业利润率将下滑至5.5%至7%；预计2024全年自由现金流预期将在“负50亿至负100亿”欧元之间。“因全球汽车销量放缓以及与中国电动汽车制造商的竞争加剧，汽车行业的竞争形势有所加剧”，这是Stellantis集团对外公布的业绩下滑理由。

作为对比，2023年，唐唯实通过裁员、精简产品线和转移生产至低成本地区等措施，使Stellantis集团净利润达到历史最高的186亿欧元（约合人民币1421亿元）。也由此，唐唯实在2023年的年薪高达3650万欧元（约2.79亿元人民币），这一薪资水平在欧洲汽车行业CEO中一骑绝尘。

然而，也正是过于执着降本增效，导致Stellantis集团在各个国家地区的车型研发投入减少，随后旗下各品牌新车型推出的节奏有所滞后。并且Stellantis坚持高定价策略，拒绝下调车辆售价，导致库存积压和市场份额萎缩。

而在中国市场，Stellantis集团仅剩下的神龙汽车也表现不佳，今年上半年销量仅为3.77万辆，同比下滑14.77%。

在资本市场中，Stellantis集团也颇显“失意”。截至11月20日，Stellantis集团的股价在纽交所收盘报12.85美元，今年以来已下跌超过40%，是华尔街资本市场上股价跌幅最大、表现最糟糕的老牌传统汽车制造商。

唐唯实的辞职，也说明Stellantis集团已经意识到业绩下滑的严重性，着手刮骨疗毒，随后而来的肯定是一番大刀阔斧的战略革新。不管怎么说，国内的雪铁龙、标致汽车的粉丝车友，总算迎来了盼头是不是？