距离合同到期卸任时间还有一年，唐唯实（Carlos Tavares）突然辞去Stellantis集团CEO职务。当地时间12月1日，Stellantis集团宣布集团董事会已批准了唐唯实辞职请求。

就在此前10月11日，Stellantis集团曾在对部分高管进行调整时，曾明确提到唐唯实将在2026年年初任期届满时卸任Stellantis集团首席执行官一职并退休，并预计将在2025年第四季度完成遴选。显然，唐唯实的离职是在这一个月多时间中做临时的决定。

对于唐唯实的突然离职，Stellantis集团高级独立董事Henri de Castries表示：“Stellantis集团自成立以来所取得的成功源于股东、董事会和首席执行官之间的完美协同，但是最近几周出现了不同的观点，导致集团董事会和首席执行官做出了今日的决定。”

据悉，目前，任命Stellantis集团新任首席执行官的流程还在进行中。该流程由集团董事会的一个特别委员会管理，并将于2025 年上半年完成。而在此之前，Stellantis集团将成立一个由集团董事长约翰·艾尔坎 (John Elkann) 担任主席的新的临时性执行委员会。

资料显示，唐唯实曾先后在雷诺、日产、标致雪铁龙等多家车企担任职务。2014年，唐唯实担任PSA集团总裁，并在2021年促成PSA集团（标致雪铁龙集团）与FCA集团（菲亚特克莱斯勒集团）合并成为Stellantis集团。此后，唐唯实一直担任该集团的CEO。

在唐唯实领导下，Stellantis在2023财年创下了多项财务指标创新高。2023财年，Stellantis集团净收入同比增长6%至1895亿欧元；净利润同比增长11%至186亿欧元；调整后经营利润同比增长1%至243亿欧元；调整后经营利润率为12.8%，远超丰田大众等。这一成绩的取得与其采取的裁员、精简产品线以及转移生产至低成本地区等举措有关。

唐唯实通过一系列战略性的举措，将Stellantis打造成了全球第四的汽车制造商。在这一过程，唐唯实也在2023年收获了3650万欧元天价薪酬，折合人民币约2.8亿元，比上一年增长了56%，成为全球车企中收入最高的高管。

但好景不长，从2024年开始，Stellantis销量出现严重下滑。由于高定价策略导致的库存积压和市场份额萎缩，Stellantis在核心的北美市场的表现欠佳。今年11月，Stellantis集团发布了2024年第三季度财报，显示其净营收为33亿欧元，同比下降27%。而汽车销量下滑了20%，减少了27.9万辆。其中，北美市场的交付量同比剧降36%，成为各大区域市场中跌幅最大的市场。短短一年内，Stellantis从最赚钱车企，变成了网友口中的“失败者联盟”。

由于销量表现不及预期，在此前的9月底，Stellantis集团宣布将2024年全年的调整后营业利润率预期由“两位数”下调至“5.5%至7%”；工业自由现金流也从正转负，为-50亿至-100亿欧元。这一盈利预警发布后，Stellantis股价应声大跌。与2023年底相比，目前Stellantis集团的股价已近乎腰斩。

为了进一步降低成本，Stellantis集团在10月底宣布拟关闭位于英国的卢顿（Luton）工厂。而在这之前，Stellantis集团已经对全球多个市场进行裁员，如：在底特律的一家汽车零部件工厂裁员400人等。这一系列裁员举措也引起了当地工会的不满。

值得一提的是，在唐唯实在职期间，还推动了Stellantis集团与中国造车新势力零跑的合作，除了投资约15亿欧元，获得零跑汽车近20%的股份外，还与零跑汽车共同成立“零跑国际（Leapmotor International）”合资公司。

目前，零跑国际已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，目标是在2025年底前在欧洲设立500个销售点，并从今年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。对于唐唯实离职是否影响Stellantis集团与零跑的合作，一位Stellantis集团中国区相关负责人表示：“唐唯实从Stellantis集团的离开，不会影响到Stellantis集团和零跑汽车的合作。”

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