爱驰汽车，作为国内最早的一批新势力造车公司，成立于2017年，由前沃尔沃中国CEO 付强 和前上汽集团高管 谷峰 创立。旗下首款车型 爱驰U5在2018年底推出2019年上市，售价20-30万之间。虽然起了个大早，但是无奈旗下的车型销量一直起不来。自从2023年初传出欠薪、工厂停工、办公室退租、债务逾期等负面财务消息后，就慢慢淡出了大家的视野。

可能很多人以为爱驰汽车会就这样步威马汽车的后尘，走上破产清算的道路。但是，近日传来消息，爱驰汽车将要在美国纳斯达克上市了！这到底是什么样逆天改命的操作？

据海外消息。11月22日，美国SPAC公司哈德逊（Hudson Acquisition）发布公告称，将与爱驰欧洲公司签署合并协议，双方成立名为EUROEV的新公司，并着手准备在美国纳斯达克上市。此次交易，爱驰欧洲的整体估值为 4.1亿美元（合并前）。合并后的新公司将收购哈德逊和爱驰欧洲两家公司的流通股，换取EUROEV新发行的股份。完成收购后，在纳斯达克上市的主体将从哈德逊更名为EUROEV。

资料显示，爱驰欧洲总部位于德国慕尼黑，并在欧洲建立了一定的销售网络渠道，自 2020 年以来在欧洲销售了约 6000 辆电动汽车。

爱驰欧洲主要针对欧洲的市场需求来开发产品，并通过中国的关联供应商来保证其高性价比的采购成本。除了拥有中国的供应链采购优势外，爱驰欧洲还确保了自身具备在欧洲本地化生产爱驰汽车的能力，并且已和一家制造商签署了谅解备忘录，将从 2025 年开始签订车辆供应合同。这将为爱驰在欧洲纯电动汽车市场的战略增长和竞争力奠定基础。

据哈德逊官宣的资料显示，上市后的公司EUROEV将由爱驰欧洲公司CEO 柯力世（Alexander Klose-Mozer）负责。柯力世在爱驰成立的第二年也就是2018年加入这家新势力，负责海外出口业务，他是由当时爱驰汽车创始人、董事长付强任命。柯力士曾就职于福特时代的沃尔沃（中国），他本人近期也在自己的社交媒体上宣布了爱驰欧洲将SPAC上市的消息。

​爱驰汽车在出事之前，也国内也曾数次尝试IPO。2021年6月，爱驰计划在国内市场进行IPO，但由于科创板IPO审核收紧等原因，上市计划未能实现。2022年，爱驰资金周转出现问题、销量不佳，当时计划通过“借壳”的方式上市，借壳的标的是教培企业华夏博雅。如果收购完成，爱驰所有的股权将被转换为上市公司的普通股，估值50亿美元。但是由于自身运作及资金出现问题，再度折戟资本市场。

但是一位爱驰的前高管透露，爱驰在国内的公司并没有破产，只是暂时处于停滞状态，从股权以及资本层面而言，他说爱驰仍处于活跃状态。意思是爱驰一直都在谋求资金寻求翻身的机会。

没想到东方不亮西方亮。在国内资本市场求而不得的爱驰，摇身一变在美国“借壳上市”了，而且费用更少、流程较为简单，相当于通过收购已上市的空壳公司，达到自身快速上市的目的。

那么，大家觉得爱驰汽车在美国上市充足弹药后，有机会重新杀回国内新能源市场吗？