拐点将至。

2024前三季度，新能源商用车渗透率正创下新高。9月和10月，中国新能源商用车市场的渗透率接连达到历史性的23.8%和24.4%，25%的节点即将来临。一定程度，这标志我国新能源商用车市场或已“跨越鸿沟”，正式进入主流市场阶段，巨大的商机和潜力中，商用车赛道正涌入越来越多的掘金者，无论是何来路，仿佛都有机会来分一杯羹。

但并不是谁都能做好这门生意。可持续能源的发展、数字科技的普及、人工智能和通信技术的发展，也对商用车提出更高要求——这不仅是技术的革新，更是生态模式的突围。

福田汽车给出了自己的远见和解决方案。2024年12月4日，福田汽车营销战略及产品发布会在北京国家会议中心盛大召开，重磅发布了全域智慧生态品牌“爱易科”，并对自主三电品牌——爱易科“电·驱动”进行深度解读。

“这是对当下汽车行业发展趋势深刻洞察后的前瞻布局。”福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东表示。这也一直是福田汽车的进化姿态。回顾福田汽车的发展历程，都是在通过技术创新与生态模式创新去满足客户需求、引领行业趋势。

自2003年，福田汽车就开始布局新能源技术研发，自主研发并牢牢掌握了“三电”核心技术，2023年发布了“新能源30·50战略”，围绕产品技术创新和商业生态创新两条主线进行超前规划，可以说为中国商用车行业树立了一个个新的风向标和里程碑。

谁选择主动进化，谁就将掌握定义和改变市场规则的主动权。如今“爱易科”品牌的发布，正式开启了福田汽车的第四阶段征程，这也预示着福田汽车正在以大格局、长周期的思路，引领商用车产业生态进入“全域智慧生态”新阶段。

全域视角下的共生共创

随着全球汽车市场进入深度调整期，汽车产业迎来生态重塑的关键节点。尤其是商用车，不同于乘用车，其应用场景非常复杂，其运行效率、可靠性以及售后服务直接关系到用户的经济效益和业务运营，客户需求更加严苛，必须推动交互研发、协同采购、智慧平台建设等工作，打破传统意义上供应商、主机厂以及能源服务商之间的壁垒。

“等风，追风，不如造风。”巩海东曾如此说道。既然构建全方位、全生命周期的汽车产业大生态体系是时代的必然，那福田汽车就要抢先穿越周期。

“爱易科”就在这样的背景下诞生，其名字是i-ECO的音译，分别代表intelligence智能、Ecological生态。LOGO原型来自四叶草，代表着幸运、希望和价值，整体造型植根于自然，叶片四通八达，传递开放、包容、平等、共享的价值观。“爱易科”分为“智・生态”与“电・驱动”两大板块。其中“智·生态”业务，将聚焦“能源、租赁、数智、修养配、二手车”五大类别服务，同时基于车联网、大数据、云平台，为多场景提供数字化解决方案。

例如在修养配层面，“智・生态”板块推出了五大进化，助力服务升级。而在二手车业务方面，实现了从平台模式向全价值链运营模式转型，通过完整的二手车收购、制造、销售与服务体系，深度参与商用车二手车全价值链经营，真正打造一个透明、买卖无忧的价值体系。

从用户角度看，“智・生态”板块让福田汽车打造了“从用户需求出发－增强用户体验－赢得用户信任”的逻辑链条，从合作伙伴角度看，双方在更加纵深、更有黏性的协同之下，相伴相生，繁衍成茂密的生态雨林。最终，在对新能源生态和后市场业态进行系统性的整合规划下，助力商用车生态更智能、更高效、更节能、更进化。

研发生态的创新重塑

一定程度上，智能化在商用车领域的应用更为迫切。巩海东就曾表示，与一家煤炭运输企业交流后，让他意识到，商用车用户对智能化的需求远远超出了厂家的预期。三电系统，堪称汽车智能化的核心，“爱易科”品牌的诞生，就是福田在核心三电模块成果集大成的体现。

经过多年布局，福田汽车已实现核心三电模块的自主研发和自制，并重点掌握和突破了电控技术、电驱动、动力电池、燃料电池等22项核心技术。

此次大会，福田汽车发布爱易科“电·驱动”三电品牌，通过三电系统集成交互，对于整车将会产生1+1+1＞3的效果，让整个新能源系统的功性能匹配达到最极致的设计标准：针对不同工况场景适配最适合的动力系统及整车控制策略，能耗优于行业平均水平5%～10%，产品设计从结构到密封性、从电池阻燃到电磁防护都做到安全可靠，通过智能自适应优化控制策略及跨域功能融合等给每一位用户带来最优异的驾驶体验。

爱易科“电·驱动”，也希望通过“0+1+3+4+N”模式，重塑三电研发生态链。其中，“0”代表福田始终坚持用户至上的核心理念，0距离接触商用车使用工况，深入了解一手数据；“1”是指福田大数据平台，是目前商用车行业先进的车联网数据平台，是设计开发核心数据来源的基础；“3”指代电池、电控、电驱三大模块，构成了完整的爱易科“电·驱动”系统；“4”则对应着节能、安全、工况适应性和智能化四大价值维度；而“N”则代表了福田汽车对未来的无限想象与可能性，预示着多元化的产品解决方案。

活动现场，搭载“爱易科 电·驱动”自主模块的福田风景i也重磅亮相。风景i采用滑板底盘设计，搭载了爱易科和宁德天行L的2C超充电池，充满电仅需18分钟 ，同时应用电子液压制动系统（EHB）。配备三种驾驶模式，三级阶梯能量回收等级，续航里程满足城市、城市间物资流转，为城配物流用户提供了良好的能效体验。

一定程度上说，这也标志着图雅诺品牌迈向了一个全新的发展高度。通过这一车型，图雅诺品牌能够更好地响应市场对新能源商用车日益增长的多样化和定制化需求，是其在新能源领域深度探索与拓展的关键一步。

持续进化的引领跃升

可以说，在生态和技术的全面进化中，“爱易科”品牌为未来商用车生态的发展提供了新的想象空间。

通过这两大板块的协同运作，福田汽车将零散的业务板块整合重组，形成一个相互促进、共同成长的生态模式，不仅为用户提供了从购车到用车再到换车的一站式解决方案，更重要的是，通过这种生态模式吸引更多的合作伙伴加入，包括上下游企业、科技公司、服务提供商等，共同拓展和丰富生态的边界与内涵。

正是凭借这股不断打通各个链路，不断开放、融合、创新的劲头，福田汽车才能成为全球领先的商用车企。之所以敢如此定义，就是因为其不仅构建了商用车的完整品类和产品谱系的布局，更能在新能源和智能化浪潮下，精准预判商用车市场变化，实现从商用车制造服务，向商用车行业移动出行生态的转型。

进一步说，福田汽车的在生态领域的成功，不仅是一个企业的荣誉，对于整个行业而言，它也构建了一个共创共赢的范本：在变革突围中，以自主创新核心技术引领未来移动生态，以智能科技链合全球伙伴共建商用车可持续发展新生态。——而这，才真正是福田汽车“把不可能变成可能”的志气，开启产业生态发展第四阶段征程的底气。

巩海东预计，接下来，新能源商用车的商业化进程将非常快，预计到2025年突破100万，渗透率超过30%。当然由于场景的复杂性，商用车多技术路线并存的现象将会持续，预计2030年，传统能源（含清洁能源）预计50%左右，纯电预计超过30%，混动和氢燃料预计均突破10%。

这也意味着，全球商用车产业的绿色化、智能化转型将会加快脚步，对福田汽车来说，在持续链合全球资源、打破产业边界的生态构建中，最好的时代或许才拉开帷幕。