想要在内卷的中国汽车市场寻找新蓝海，新能源皮卡市场不容错过。

在12月2日由车壹传媒主办的题为 “油电混战时代皮卡如何破局” 的中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，乘联会秘书长崔东树指出：“皮卡的新能源化率较低，还不足5%。”在一众车企中，除了特斯拉、Rivian等少数国际车企，国内大部分汽车企业还未涉足电动皮卡产品。

皮卡正在以一种令人意想不到的速度在中国市场发展。数据显示，国内皮卡车市场的年产销量在50万辆左右。今年1—10月，皮卡市场同比增长2%，总体表现强于轻卡市场的表现，与乘用车表现相近。其次，今年以来，整个皮卡出口成为中国汽车出口的亮点，中国汽车总体出口比例约20%，其中乘用车是22%，商用车是18%，而皮卡的出口则占总品类的50%。

随着新能源汽车的普及，皮卡市场也面临着一场“能源革命”。作为中国品牌的龙头企业，吉利是最早一批看到新能源皮卡市场发展前景的厂商之一。

2022年7月，吉利官宣雷达品牌。两年多的时间里，吉利雷达先后推出了雷达地平线等产品，两款车均是定价15万元以上的电动乘用皮卡。

在皮卡市场，通常认为15万级的皮卡面向乘用车市场，20万级的皮卡则面向越野玩家市场，10万级皮卡则常常面向商用市场。其中商用皮卡依然是皮卡市场的消费主力，占据皮卡整体市场的85%。

在乘用皮卡市场站稳脚跟后，吉利雷达下个阶段的目标是进军市占率85%商用皮卡市场。今年12月，吉利雷达将推出被命名为金刚的产品。

吉利雷达 CEO 凌世权表示：“我们希望这个车像金刚一样有力、耐用、超强，而且能给大家一个保护感。我想我们想通过 雷达金刚的引入走到中国现在皮卡的红海里面。”

不可否认，吉利在15万级以上乘用皮卡市场取得了相当可观的成绩。数据显示，2023年，吉利雷达在15万以上的全品类皮卡市场占有率排名前三。不过，商用皮卡市场的竞争自有另一套逻辑。

中国幅员辽阔，商用皮卡的应用场景条件艰苦、环境多变，对皮卡的性能提出了更高的要求。对于商用皮卡用户的需求，凌世权有着非常深刻的理解。

他表示：“用户买这个车是为了什么，不是为了买车而买车，是为了解决问题而买车。既然是解决问题，肯定是追求最好的解决办法，省钱、成本低、时间短、效益高，我认为新的技术就是解决老的问题。”

凌世权认为，电动化可以帮助商用皮卡更好地满足用户的需求，他举了一个很直观的例子：“我用四电机、两电机去做智能控制，特别是那种沙地、泥地的脱困比任何的传统动力来得更快。我的四驱锁止的速度一般在15毫秒就可以解决，如果是传统燃油的车，传统的机械锁没有200毫秒做不到。”

此外，价格也是凌世权反复强调的电动商用皮卡普及的关键因素。“中国皮卡市场中商用皮卡占据85%的份额，而价格无疑是影响这一市场的主要因素。如果说谁能够把新能源皮卡做到9万级，我觉得天下就是他的。“

同时，凌世权还透露称：“我们会直接以油电同价的方式杀到中国85%商用皮卡市场范围内。”

由此，我们可以合理想象即将上市的雷达金刚或将价格下探到10万级，重塑商用皮卡市场的竞争逻辑！