12月11日，北京汽车发布公告称，北汽投与现代汽车签订协议，将向北京现代注资10.95亿美元，约合人民币79.53亿元，双方分别注资约5.48亿美元，并分期进行。完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，双方各控股50%。

释放信号：北京现代不会放弃中国市场

回顾过去，2013年-2016年期间，北京现代年销百万台，也是韩系车的代表品牌。然而这几年的销量持续下滑，不尽如人意。今年1-11月累计销量14.3万台，最新月销量已不足万台，最便宜的 伊兰特成了品牌销量支柱。

尽管年销还有十几万台，但经销商却吐槽卖10辆车9台亏。今年8月，由于库存压力太大，湖南省9家北京现代经销商发出了联名信，进行“逼宫”，暂时停止向北京现代提车，并不接受自动配送的车辆。

面对越来越不利的市场局面，北京现代总经理不反思自身问题，反倒认为有车企破坏市场，比如靠补贴政策、压榨供应商、以次充好，甚至贩卖爱国情绪绑架消费者。

北京现代销量下滑的原因就是不够“卷”，其他合资品牌都很积极的卷起来了。无论是换代胜达、还是新款途胜L，低配高价直接把消费者劝退，基本上只靠有优惠的老款车型走量。

为了活下去，北京现代也在积极“降本”。

此前，北京顺义一厂已被理想汽车接盘，今年年初，多次流拍后，重庆工厂也成功卖出，成交价16.2亿元。目前，官网上能参观预约的只有北京顺义的工厂。该厂主要生产索纳塔、朗动和途胜等车型，年产能30万辆，已足够满足北京现代生产所需。

此外，北京现代也爆出实施裁员计划，并分两个批次进行人员优化。第一批将在今年11月左右结束，第二批将在明年2月前完成，涉及员工约有30%。不过，北京现代方面予以否认。

根据2022年北京现代发布的“2025向新计划”，2025年将实现燃油车全面混动化，另外加快引入全球全球畅销的现代纯电品牌，实现电车年销20万辆。今年，现代IONIQ 5 N上市后，却如同石沉大海，声量不大。

相比国内业务，北京现代的出口业务或许更有前景。今年北京现代出口量已突破5万辆，增长了400%。北京现代方面表示，计划明年出口量将提升至8-10万辆。

综上，2025年将是北京现代的关键一年，新能源转型成果将正式登场，看北京现代如何破局。大家对于明年的北京现代还有期待吗？