近日，极越汽车被爆大规模裁员、拖欠供应商货款，甚至有不少极越汽车门店主播在直播间“在线求职”，在网上引起热议。

12月11日下午，极越汽车CEO夏一平在线上召开全员内部会，宣布公司经营遇到困难，需要进行调整。然而，会后的情况却让员工们措手不及。人事部门与各部门员工逐一谈话，给出了两个令人难以接受的选择：要么在12月16日前自愿离职，签署协议，获得N+1的赔偿（但不保证发放，因为“统一口径没钱了”）；要么停薪留职，不缴纳社保和公积金。

这一消息迅速在员工中炸开了锅。一位员工总结道，方案一就是“原地解散”，方案二则是“为爱发电”。极越汽车总部陆续有员工携带各种打包袋走出，气氛显得异常沉重。许多员工表示，公司如此决绝，即刻就要求大家离职，且离职补偿并不合法合规，让他们感到非常愕然和不满。

小编在短视频平台看了几个极越门店账号的直播，发现极越真的已经岌岌可危了。有两位佛山极越不同门店的主播在直播中在线求职。极越北京五棵松门店的一位主播称明天关店，订金在安排退。据其所知，明天北京大部分门店关店。这位主播称，明天他就不上班了，自己上个月的工资已经发了，提成说是这个月发，但不知道发不发，也不知道有没有赔偿。他还呼吁，下单的赶紧去退定金，定金能退。他觉得以后OTA费劲了。

极越汽车此次裁员并非毫无征兆。此前就有消息曝出极越开启规模裁员，同时传出“其CFO离职，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司”等传言。然而，极越汽车CEO夏一平在内部信中却试图掩盖这一事实，将公司的调整描述为“极越创业的2.0阶段”，并给出了四个方面的调整方向，包括坚持核心技术的长期投入、加强销售和服务能力建设、合并职能重复的部门与岗位、削减短期内无法提升财务表现的项目。然而，这些美好的愿景并不能掩盖公司即将崩溃的现实。

极越汽车的危机不仅仅局限于内部。近日，国内媒体Tech星球发文向极越汽车讨要欠款。据称，极越汽车拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。多次发送催款函，仍拒绝支付。这一消息无疑为极越汽车的财务状况雪上加霜。

而据一位化名沈力的供应商表示，极越拖欠他们的款项远不止36万元，而是数千万元，最早的账目可以追溯到去年4月。极越汽车的拖欠货款行为不仅损害了供应商的利益，也严重损害了其市场信誉。

从出身来看，集度是百度和吉利合作的极越汽车的前身。这家公司可以说含着金汤匙出生，比其他新势力的底气更足。一边是百度的智驾，一边是吉利的整车制造能力，这使得极越在“集度时期”就备受市场关注。但极越汽车自首款车上市以来，销量就非常糟糕。终端上险数（可以理解为真实销量）一直到今年7月才最终破千。近几个月来，极越销量却有了起色，站到了3000辆关口前。然而，这一增长却并非来自产品本身的竞争力提升，而是依靠优惠政策和直播等营销手段（ 极越01、极越07优惠分别1.5万和2万元）。

即便是这样的优惠政策也无法掩盖极越汽车在产品定义上的激进和冒险。极越汽车在外观、内饰和配置上追求炫酷和未来科技感，却忽视了传统消费者的审美和需求。在智驾层面，尽管极越紧跟特斯拉，一步实现纯视觉方案，但到目前为止，极越都还没有在全国开通城市领航，而一线智驾车企至少有五六家已经做到了。

主编点评

极越汽车的崩溃并非偶然。从管理层的能力不足到产品定义的激进冒险；从拖欠供应商货款到员工权益受损，每一个环节都存在着巨大的问题和隐患。留在牌桌上的新势力越来越少，没有一家新势力敢拍胸脯表示自己就稳了，在产品、营销等方面出现一点差错，可能就需要庞大的投入才能够弥补，甚至有可能满盘皆输，极越汽车就是很好的例子。