近日，北京汽车发布公告，北汽投与现代汽车订立协议，双方同意根据各自于北京现代注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元，双方分别注资约5.48亿美元。注资完成后，北京现代仍由北汽投及现代汽车分别拥有50%。

这并不是北京现代的两个股东首次注资。2022年3月，北汽投和现代汽车双方就曾向北京现代注资约9.42亿美元。

按照2022年注资时的官方说辞，这笔注资不仅可以帮助北京现代提升抗风险能力，还将帮助品牌在电动化转型、产品升级及渠道布局优化等方面提供支持。

在两年零九个月后的再次注资，意味着北京现代再一次陷入僵局。此前的愿景，也基本宣告失败。

由于迟迟等不到现代汽车E-GMP平台的引入，喊了好几年的艾尼氪5也不见踪影，在新能源战场，北京现代的参与度基本无限趋近于零，再加上燃油车领域的不断下滑，月销不足万辆，已经成为北京现代的常态。

在有关本次注资的官方说辞中，“在中国，为全球”成为一个值得关注的说法。2024年，北京现代出口量有望突破5万辆，同比增长400%，这也成为其为数不多可以拿来宣扬的成绩。按照规划，2025年出口量计划将提升至8-10万辆，这也就意味着，出口业务在北京现代的业务占比中将越来越大，未来甚至有望超过国内市场业务。

到那时，北京现代的身份，更多的则是现代汽车在中国的生产工厂。虽然可能不太好听，但对北京现代的董事长吴周涛来说，这未必不是一种解脱。