芝能科技出品

11月挪威汽车市场迎来了显著的增长，整体销量同比上涨13.2%，达到了11,689辆。

新能源汽车领域则表现尤为突出，其中纯电动车占总销量的93.6%，插电混动车（PHEV）进一步萎缩至1.3%，挪威电动车市场几乎完全转向零排放车型。

在政策推动和技术升级的共同作用下，特斯拉再次展现强大竞争力，以Model Y和Model 3领跑市场；而大众等传统车企也实现了显著突破。

中国车企的销量为783台，市占率6.7%，2024年9887台，主要包括比亚迪、MG、极氪和小鹏。

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品牌销量：

强者恒强与后起之秀的博弈

● 特斯拉依然是挪威电动车市场的主导者，11月以2,258辆的销量（同比+33.8%）占据19.3%的市场份额。Model Y的持续热销与Model 3的强势回归巩固了其在头部位置的统治力。

● 大众以1,620辆（同比+216.4%）的亮眼成绩排名第二，这得益于ID.系列车型（如ID.4和ID.7）的成功扩展。

● 丰田则显得颇为逊色，其销量大幅下滑44.6%，市场份额降至7.4%，反映出其传统混动车型在新政策下的弱势地位。

● 豪华品牌也不甘落后。

◎ 宝马以96%的同比增幅位列第五，

◎ 奥迪则凭借Q4 e-tron和Q6 e-tron跻身前十。

◎ 值得一提的是，保时捷销量飙升至281辆，同比增长940.7%，这反映出高端电动车型在挪威市场的持续吸引力。

● 中国品牌进步显著

11月，中国品牌在挪威市场共售出783辆，市场份额达6.7%。

◎ 其中，比亚迪以346辆（同比+12.3%）稳居中国品牌之首，凭借汉EV等车型的良好口碑维持增长态势。

◎ 小鹏则以248辆（同比-18.7%）排名次席，尽管销量有所下滑，但其G9和P7等车型的技术优势仍受青睐。

◎ 蔚来则以70辆位居第三，同比下降21.3%，在欧洲市场仍需加强布局。

◎ MG和红旗表现平淡，后者虽销量不高，但同比增幅高达933.3%，展现出初步的市场潜力。

◎ 赛力斯和极氪等新势力品牌仍处于试探性阶段，其后续发展值得关注。

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车型销量：明星车型引领潮流

特斯拉在11月以Model Y和Model 3包揽销量前两名，分别售出1,491辆和764辆。

◎ Model Y作为挪威最畅销车型，市场份额高达12.8%，成为挪威消费者的首选。

◎ Model 3则在10月短暂缺席后迅速反弹，同比增长331.6%，这得益于价格调整与供应链改善。

◎ 大众的ID.4以755辆排名第三，同比大涨232.6%。

◎ 此外，ID.7在上市一周年之际创造佳绩，以489辆销量排名第六，同比增长560.8%。

ID.系列车型在技术、设计和性价比上的综合优势，使其成为特斯拉之外最具威胁的竞争者。

◎ 福特Explorer凭借311辆的销量同比暴涨15450%，在榜单上抢占一席之地，这表明电动SUV在挪威市场有着巨大潜力。

◎ 宝马i4和奥迪Q4 e-tron的销量也实现翻倍增长，分别同比增长482.3%和64.4%。

◎ 与此同时，新车型如奥迪Q6 e-tron和保时捷Macan亦表现稳定，显示出高端电动车市场的持续扩展。

◎ 日产Ariya（446辆，同比+68.9%）和丰田bZ4X（529辆，同比-6.2%）在市场中的表现分化明显，反映出技术竞争力和品牌效应对销量的显著影响。

挪威作为全球电动车发展的先锋市场，纯电动车型的全面胜出彰显了政策引导和技术进步的双重推动力。然而，市场竞争也愈加激烈，特斯拉和大众继续巩固头部地位，而中国品牌在提升份额的同时仍需突破区域化限制。

小结挪威市场或将进一步细分，高端车型和多功能车型（如皮卡和SUV）将成为新的增长点，政策支持和技术创新仍将是行业发展的关键驱动力。

芝能汽车将持续关注挪威电动车市场动态，为读者带来更多深度分析和行业洞察。