芝能科技出品

最新一周（12月2日至12月8日），上汽集团多品牌总销量达到38,029台，环比增长约6.4%。其中：

● 五菱品牌以29,348台的绝对优势占据头部，

● 荣威品牌次之，为3,904台，

● MG品牌销售2,345台，

● 智己销量回落至1,117台，

● 宝骏则保持在1,103台的稳定水平，

● 飞凡实现212台的微幅增长，等和华为合作之后看飞凡才能得到重生。

一句话点评：五菱延续强势表现，微型车和新能源车型齐发力；荣威销量增长稳健，智己与MG则在高端化竞争中承压。

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品牌数据与趋势分析

● 五菱：核心品牌销量稳定，新能源引领增长

◎ 五菱品牌本周销量达29,348台，环比增长11.9%。

◎ 宏光 Mini EV销量攀升至8,840台，环比增长14.6%，继续领跑市场；新能源车型 五菱缤果达到7,144台，环比增长7.7%，巩固五菱在微型车市场的绝对领先地位。

◎ 五菱宏光系列（V、S、EV等）呈现整体增长，传统燃油与电动车型双线并进，拉动品牌整体销量上行。

● 荣威：稳步上升，新能源占比提升

◎ 荣威品牌本周销量为3,904台，环比增长1.3%。

◎ 核心车型荣威i5销量达到2,403台，环比小幅增长4.8%，显示出较高市场黏性。

◎ 新能源车型荣威RX5销量回升至440台，荣威D7 DMH则有所回落至377台，体现传统燃油与新能源混动车型市场份额此消彼长的特点。

● MG与宝骏：市场定位稳固，但突破受阻

◎ MG品牌销量本周为2,345台，环比小幅下降2.9%，MG5销量1,561台，环比增长3.4%，表现平稳；但旗舰车型MG7销量回落至455台，显示高端化战略仍需强化。

◎ 宝骏品牌销量保持稳定，本周为1,103台，环比微降0.2%。新能源车型宝骏云海EV销量421台，接近上周水平，展现一定的市场潜力，但未显现爆款特质。

● 智己与飞凡：高端品牌分化显现

◎ 智己品牌本周销量显著回落至1,117台，环比下降26.3%。旗舰车型智己LS6销量大幅下滑至731台，环比下降28.8%，主要受高端市场竞争激烈和消费升级速度放缓的双重影响，据传智己的领导层会有调整。

◎ 飞凡品牌虽然总量较小，本周达212台，环比增长7.6%，还是需要依靠华为来有作用。

02

TOP10车型分析与变化

● 宏光 Mini EV与缤果：五菱双星齐耀

◎ 宏光 Mini EV继续以8,840台的销量稳居榜首，较上周增长14.6%，在微型车市场的持续吸引力，在2万的报废补贴下，这款车太牛了！

◎ 五菱缤果本周销量7,144台，环比增长7.7%，成为五菱新能源布局的重要支柱，同时也进一步夯实了五菱的新能源市场份额。

● 智己LS6与L6：高端新能源承压

◎ 智己LS6本周销量仅731台，环比下降28.8%，位列第10。

◎ 智己L6销量324台，较上周进一步下降，品牌整体处于需求疲软状态。

智己面临来自传统车企与造车新势力的双重竞争，急需在营销与产品力上寻找突破口。

● 荣威i5与D7 DMH：传统与新能源的市场博弈

◎ 荣威i5销量稳步提升至2,403台，环比增长4.8%，凭借性价比优势持续锁定入门级轿车市场。

◎ 新能源混动车型D7 DMH销量377台，环比下降19.3%， 这还是网约车为主。

● MG与宝骏：高端化与细分市场的探索

◎ MG7销量455台，环比下降10.6%。

◎ 宝骏云海EV销量421台，与上周基本持平，在细分市场表现稳定，但品牌对消费者的高阶吸引力仍有限。

小结本周上汽集团多品牌销量整体向好，五菱品牌依旧是主力支撑，新能源车型占据重要位置，微型车和紧凑型SUV的增长尤为明显；荣威品牌表现稳定，新能源比例提升但仍有优化空间；MG和宝骏品牌在各自细分市场站稳脚跟，但突破瓶颈需要更多创新和投入；智己和飞凡作为上汽高端化的代表，后者找到了华为的钥匙，智己还需要努力。