最近汽车圈最热的话题，像11日爆出的 小米YU7、比亚迪年底梭哈各类新车登陆工信部之外，就要数OBD年检了。我们甚至可以看到类似“年检不过就骑自行车”略显无奈的观点，深入探究此类说法根源，疑问重重：是 4S 店保养有疏，还是汽车厂商偷工减料致年检不过？亦或检测点故意抬高标准？这会不会只是一场乌龙事件？

拒绝带节奏、蹭流量、“OBD检测事件”需理智看待

OBD检测可以理解为，设备通过其特有的协议接口可以直接读取车辆的故障码，进而发现车辆存在的故障信息。油车的OBD检测纳入汽车年检从2019年11月1日就开始正式实施了，为什么前两年我们没有听到这样的声音呢？“老车年检不过，逼迫消费者换车”就更不可信了，因为2011年7月1日以前的老车根本不会涉及到这个问题，所以那些说逼迫老车报废，进而要求车主强制换车的说法根本不可信。

非3次检测不过即报废

机动车强制报废有着明确规定，并非如网络传言那般。机动车检验有效期结束之后，倘若在连续 3 个机动车检验周期里，都未能获取机动车检验合格标志，那么才会要求强制报废。需注意，这里强调的是连续 3 个完整的检验周期，绝不是简单地等同于连续 3 次车检。

这里提醒大家，如果真的遇到OBD检测合格，也不要选择极端的行为去找一些作弊器。违法乱纪的行为大家不要做，更不要助纣为虐。

怎样才能顺利通过年检呢？

年检前，我们可提前去修理厂做OBD电脑检测，清除故障码，该修的修，该换的换，该清洗的清洗。平时要做好车辆保养，勤换机油、勤清洗或更换滤清器，避免损伤发动机，还要确保三元催化、氧传感等部件无损坏并及时更换损坏部件，到正规加油站加油。

在探讨 OBD 检测与老车年检问题时，我们不能仅仅被表面现象所迷惑。同时，相关部门应明确年检标准流程，监管检测站保公正准确；制造商提质量与服务，担社会责任；车主学汽车知识，维权益且理性看待年检；媒体与社交平台持客观公正，防传不实信息恶意引导，共营健康和谐有序汽车环境。

（文/朝硕 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）