智己上周末搞了个「破烂」艺术展，把经历过安全检验的车拉来展示安全性，比如这个四脚朝天的 LS6，是从两米高的雪坡上连续翻滚下来车顶着地的。

车身不仅保护住了全员安全无伤，翻车状态还能让语音助手打开车窗，在救援车把车翻过来后，甚至还能正常行驶。

蓝色这台智己 LS6 经历了时速 61 公里拖底 + 柱碰连环碰撞测试，正面柱碰时速比国标要求还高了 10 km/h，智己 LS6 的 A 柱没有弯折，驾驶舱也没被明显入侵。

智己 LS6 的车身按全球最严格的五星安全标准开发，A 柱、B 柱、门槛梁、地板横梁用的都是 1500 MPa 热成型钢。

车头还有个特别的地方，两侧弧形的红色部分，是「环抱双象鼻式 Shotgun 卸力结构」，也起到分散碰撞力的作用。

智己的电池来自宁德时代，已经交付了 10 万台，且保持零自燃，延续了上汽在电池安全方面的可靠。

电池包里每块蓝色的电芯之间都夹了片灰色的气凝胶，起到隔绝热蔓延的作用。

即便单个电芯热失控，气凝胶也可以控制热量，避免影响相邻电芯。电池包里总共有 200 多片气凝胶，比友商的普遍用量多 20%。

国标要求电池单体发生热失控后 5 分钟不起火不爆炸，而智己的电池在相同条件下，可以做到整包不起火不爆炸。

智己的长连屏和很多车的中控大屏布局不一样，只要用了就会发现长连屏的好处。首先导航信息就在视线范围内，动动眼睛就能看到。

另外智己的长连屏对安全性也有帮助，比起友商有了体验更好的盲区影像。

盲区影像比反光镜视野更大，盲区里身高不高的小孩、动物更容易被发现。智己的盲区影像经过 AI 增强可以标记出动态的行人、电瓶车等交通参与者，在雨夜尤其有用。

如果车里只有中控屏，左转时看盲区影像还要扭头看右边的中控屏，而长连屏可以在左转时把盲区影像显示在左边，在右转时显示在右边，让驾驶员更容易看到。

其他盲区影像都只能显示右后或左后画面，但智己的盲区影像还可以显示 A 柱盲区，也就是侧前方的情况，对抢行的电瓶车从盲区窜出来的场景特别有用。

如果你不那么在意车里扭着脖子看电影时的屏幕大小，那智己这块长连屏明显有些额外的好处。

有人认为未来座舱的发展方向是越来越大的带鱼屏 + 中控屏，那智己可以说是提前押对了路线？