极越爆雷事件以百度和吉利的一份联合声明告一段落，热度有所下降。令很多人难以相信的是，极越背靠百度和吉利两大巨头，却走到了如今这步田地。最新的消息显示，百度将为极越车主兜底智驾等软件部分，吉利将为极越车主兜底后续的维护保养，总之，相比之前的威马、高合，极越车主的结局还算体面。

纷繁过后，许多人开始复盘，有太多人都想知道极越是怎样一步步走向爆雷的。有极越员工将矛头直指CEO夏一平，称其硬塞供应商、特批十倍于市场价的费用给指定供应商等。但这也只是极越坍塌的冰山一角，极越爆雷，除了自身内部管理混乱、徇私舞弊之外，还和花钱如流水、两大股东同床异梦密不可分。

据媒体爆料，极越汽车经营效率低下，成本缺乏控制，比如夏一平的火锅局，请车主吃火锅，每场活动都花费50万元以上；还有夏一平打造个人账号也花费不少，甚至还为此成立了专门的团队，又是一笔不小的开销；更令一些员工和外界人士不能理解的是，极越作为一个初创企业，为了宣传自己的纯视觉智驾，搭建浮桥做直播，花费七八百万元。

极越不争气，百度和吉利也没把极越当“亲儿子”。极越虽然80%的股权都在百度手里，甚至CEO都是百度指派，但苦于手里没有造车资质，所以不得不依靠吉利这棵大树。问题在于吉利不认为极越是自己的“亲儿子”，该收钱收钱，于是极越从百度那里获得的融资，最后有不少花在了向吉利购买技术和代工上面，这恐怕也是百度不肯全面投入的一大原因。

至于外界盛传的极越70亿元债务窟窿、CEO贪腐等问题，目前都没有实锤，唯一可以确定的是，百度的30亿资金确实没有到账，不然极越也不会爆雷。可以预见的是，极越不会是最后一家爆雷的新势力车企，在此之前，包括高合、威马、天际、恒驰等一批造车新势力已经轰然倒下，给本就备受争议的新能源汽车市场增添了许多不利因素。

极越爆雷事件最大的危害不在极越本身，而在于对后续市场的影响。在不少消费者眼里，背靠百度和吉利两大巨头的极越都能爆雷，那么没有这样强大靠山的车企岂不是爆雷风险更大？那么消费者对哪吒汽车会不会有顾虑？对零跑汽车会不会有顾虑？而且市场上一直不缺少贩卖新势力倒闭焦虑的声音，更是将这种影响扩散到了最大。

主编点评

不过相比之前的威马、高合、天际等新势力车企，极越的车主还能获得百度和吉利两大股东的兜底，已经是不幸中的万幸。但行业要想健康发展，不能只靠自律，必须要有相关的法律法规来约束，比如提高造车准入门槛、要求新势力车企缴纳保证金等，确保即便车企爆雷或者破产，车主的权益也能得保障。