在汽车行业竞争日益激烈且快速变革的浪潮中，智己汽车迎来重大人事变动。近日，智己汽车科技有限公司宣布，王晓秋卸任法定代表人、董事长，由贾健旭接任，这一变动迅速在业内引起了关注。

自2024年7月上汽集团原董事长陈虹因到龄退休辞去相关职务后，王晓秋接任上汽集团董事长，而贾健旭则升任上汽集团总裁。今年10月，贾健旭又接手上汽大通，出任上汽大通董事长；时隔两个月贾健旭再次挑担，开始掌舵智己。

在外界看来，此次高层换血将带领智己开启新征程，对其未来发展或将产生深远影响。

含着“金钥匙”出生的智己，销量却平平

智己汽车成立于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头联手打造，注册资本高达100亿人民币，并被上汽集团视为“一号工程”。智己对于上汽来说，是倾集团优势资源打造出的亲儿子，在品牌创立初期，便帮助智己汽车拿到了百亿量级的融资。

2022年6月，智己汽车的首款量产车型智己L7正式开启全国交付，随后又相继推出了 智己LS7、智己LS6，形成了丰富的产品线，满足不同消费者的多样化需求。

可是这样一家先天含着“金钥匙”出生的创二代车企，销量却一直不温不火。

今年智己汽车为自己定下了年度销量目标12-13万台，然而上汽集团披露的产销快报显示，2024年1-9月的累计销量还不足4万台，其中作为销量主力的智己LS6月均销量不足3000台，这个成绩距离年度销量目标12万辆，还有很大的差距。其实智己的产品也不差，为何销量上不去？

这或许也跟智己之前屡屡出现的公关危机也有点关系，在智己L6发布会上，智己汽车联席CEO刘涛多次将新车参数对标小米SU7，甚至多次暗讽小米汽车，还错标了小米SU7参数。另外，还歌颂苦难“卖惨式营销以博取同情”。在智己营销一系列的翻车后，品牌也陷入了销量困局。这么不专业的产品调研和失败的危机公关，都给智己带来了很严重的负面影响。

贾建旭的掌舵，智己或许有突破？

在这样的背景下，贾健旭接棒领航，无疑是被寄予厚望的。目前的智己汽车，在产品、技术、销量、品牌等方面都亟需进一步提升竞争力、扩大声量，贾健旭准备怎么干呢？

据了解，贾健旭在接任上汽集团总裁后，便迅速明确了集团的主攻方向，将自主品牌调整为上汽集团的主攻点，毫无疑问，智己就成了整个上汽集团带头冲锋的品牌。

其中，智己汽车就被定下了“担创新、强声量、上规模”九字目标，这也是一直以来上汽集团对智己的定位和期望。

贾健旭要求所有企业要支持整车，零部件公司不要只想着赚钱，而要成为成本与能力中心，为整车提供最好的成本和能力支持。

另外，智己在辅助驾驶、固态电池和全栈式电子电气架构等技术方面还是比较靠前的。所以贾健旭要求掌握自动驾驶、固态电池、全栈式电子电气架构、高效能混合动力驱动系统等七大核心技术，并扩大这些技术的用户量以摊销成本。

同时，贾健旭还提出要建立两个财务指标：降低获客成本、提高转化率，以借助上汽集团在新赛道上的核心竞争力，尽快化解整零博弈，实现企业的成功发展。

在他的领导下，今年智己汽车在10-11月份就取得了显著的销量增长。根据上汽集团披露的产销快报，10月份，智己汽车全系车型销量达到10001台，而11月份，销量达到10007台，同比增长14.98%，环比增长也呈现出积极态势。已经连续两个月销量超过1万辆，增长主力为10月下旬焕新上市的智己LS6。

另外，为了冲刺年度销量目标，智己汽车12月份针对智己LS6、智己L6等车型，推出了5年0息的购车活动，这一政策也确实产生了一定的效果。官方数据显示，12月1日-10日，智己全系销售环比劲增50%。

明年，智己还将推出首款增程车，计划在2025年一季度发布，这将进一步扩大智己汽车在市场上的竞争力。目前的智己的确急需一款爆款车型来突出重围，重塑品牌形象。

写在最后

贾健旭给智己汽车在战略方向、产品研发、市场营销等方面带来的新思路和变革非常值得期待，而明年即将推出的增程产品极有可能成为决定其命运走向的关键契机，推出全新增程汽车，理论上会有不小的销量增长。在他的领导下，智己汽车能否拔得头筹？未来智己汽车的发展态势值得我们关注。