在很长一段时间里，在中国市场谈起豪华品牌还是BBA的天下。然而，近几年，踏着新能源和智能化的浪潮，中国自主品牌逐渐崛起，不少自主豪华品牌也应运而生。

据Gangtise投研分析，如果将40万元以上车型定义豪华车，2022年，我国豪华车市场仍基本被外国车企垄断，自主品牌市场份额仅为个位数。但截止今年5月，中国车企在豪华车市场的份额已提升至21%。

在自主豪华品牌崭露头角的过程中，问界品牌成为一匹黑马，深入参与其中。那么，问界品牌是如何在竞争激烈的豪华车市场脱颖而出的呢？

12月19日，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东共同做客央视直播间，讲述了问界汽车这几年的成长史。

张兴海表示，在软件定义汽车的技术路线下，赛力斯与华为跨界合作带来指数级效应，双方联合推出的问界汽车以智慧重塑豪华，真正实现了智能化和电动化的融合。

2021年，赛力斯与华为官宣进一步合作，并成功推出 问界M5车型。这样的战略选择并不容易。一方面是因为当时的华为没有造车经验，即使在数字化领域华为具备深厚的实力和知名度也难以让车企完全信任；另一方面，受“灵魂论”的影响，也让车企们望而止步。

在这样的情况下，张兴海毅然决然选择拥抱华为，做第一个吃螃蟹者。“回顾四年双方的合作，在大家都不看好的时候，赛力斯敢于第一个和华为合作，张兴海看准方向不受别人的影响，决断力和敢干的精神让人印象深刻”余承东回忆当时的情景说道。

事实证明，张兴海的判断是正确的。在赛力斯与华为跨界合作期间，双方合作推出了问界M5、M7、M9等车型，在市场斩获不错的成绩。其中，问界M9连续8个月蝉联50万级以上豪华车型销冠，打破国外品牌在中国豪车市场的垄断。

问界M9受市场欢迎的原因不外乎两点，一是赛力斯推出了增程版问界M9车型拉动了整体销量。今年11月，赛力斯副总裁康波曾透露，问界M9的用户，90%选择了增程版本；二是华为的深度赋能，让问界M9有了非常不错的智能化体验。

直播现场，张兴海和余承东及央视主持人共同体验了问界M9的智驾功能。张兴海表示，问界率先将智驾功能广泛推送给用户，并率先实现不依赖⾼精地图的智能驾驶，全国都能开，有路就能开。

在问界M9等车型的助力下，赛力斯整体销量也迎来大涨。最新数据显示，今年11月，赛力斯新能源汽车销量达到3.68万辆，同比增长54.58%；本年累计销量为38.96万辆，同比增长255.26%。