英菲尼迪是日产打造的豪华汽车品牌，最早在2006年进入中国市场，本以为能像雷克萨斯一样混得风生水起，结果近几年却屡次被传出“将退出中国市场”的传闻。目前英菲尼迪车型只能依靠大降价来换取销量，据悉部分车型售价直接打5.7折，具体行情价如下：

1、 英菲尼迪QX50：指导价35.08-39.18万元，优惠后起步价低至19.98万元，直降15.1万元，打5.7折；

2、英菲尼迪Q50L：指导价26.48-38.98万，优惠后起步价17.21万元，直降9.27万元，打6.5折；

3、英菲尼迪QX60：指导价37.88-51.88万，优惠后起步价29.98万元，直降7.9万元，打7.9折。

即便在如此大的折扣力度下，英菲尼迪车型销量依然不好，根据公开的数据显示，英菲尼迪近半年月销量都只有一两百台，其中11月销量只有213辆，查得到销量的车型分别是英菲尼迪QX50、英菲尼迪QX60，月销量依次是52辆、161辆，那么究竟为啥英菲尼迪的车型卖不动？

首先是品牌形象没有树立起来，作为来自海外的豪华品牌，英菲尼迪并没有营造出豪华品牌该有的档次感，反而因车标LOGO和奇瑞的太像，而被网友们赋予了“奇瑞王”的称号，这让大几十万的英菲尼迪车型瞬间变得掉价。

而这还不是最主要的，毕竟早些年英菲尼迪产品也确实还有市场，让品牌走上下坡路的关键是产品线过于单一，且新车更迭速度太慢，品牌起初依靠英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX50在市场上卖了8年之久，之后才缓缓推出英菲尼迪QX60。而像英菲尼迪QX50曾长达10年没有进行换代，期间改款也是毫无新意，渐渐地产品便落后于时代。

如果英菲尼迪的车型品质好倒还说得过去，可偏偏是小毛病还一大堆，第三方投诉平台上曾出现过大量关于英菲尼迪车型质量的投诉，包括但不限于变速箱漏油、异响、刹车抖动等，2021年还因变速箱问题遭到3·15晚会的曝光，品牌口碑彻底塌陷。

除此之外，英菲尼迪在营销上面也出现过大的“灾难”，比如在2021年12月16日才宣布王力宏成为品牌代言人，结果第二天王力宏就“塌房”了，12月18日凌晨英菲尼迪紧急宣布与王力宏终止合作，这起事件简直让人啼笑皆非。

今年年初，英菲尼迪还陷入了经销商大批退网风波，消息称英菲尼迪在中国的门店数量由131家减少至58家，部分门店甚至划出一大半的面积销售其他品牌车型，而门店员工数量也在大幅减少当中，英菲尼迪对此回应是“市场自然现象”。

虽然官方一再澄清不会退出国内市场，但消费者更相信自己的判断，如今连英菲尼迪母公司日产汽车都混不好了，网传日产将与本田合并，在此情况下英菲尼迪涅槃重生的可能性更加渺茫，那么你觉得英菲尼迪还能在国内市场上存活多久？