省流！比亚迪将搭载大疆智驾方案、芯片将采用高通骁龙S6850，10万级市场将进入“智驾战”。

为什么会有这个结论？

前两天工信部公布了今年最后一批新车申报公示，很明显在比亚迪众多新车中发现一个共同点——“选装内后视镜安装底座”，这也就是说比亚迪车型将搭载三目惯导视觉感知系统。海鸥、海豚、秦等均有搭载，那比亚迪的智驾方案就是视觉派了？

什么是三目视觉，这不得不提到目前市场上的两大派别，以特斯拉为首的视觉派和激光雷达派。两者区别从字面意思上就能看出，目前来说由于激光雷达的成本，即使是96线的少说也得要千把块的成本，不过一台10万级车型上来说这个成本可谓是重若泰山。

那无疑，想要在10万级车型上搭载好用的智驾系统有且只能考虑视觉派，视觉派最重要的部分就是信息获取，也就是它究竟能“看”到多少。目前市面上单目视觉使用场景多为监控、人脸识别或无需深度感知能力的场景下使用；双目摄像头譬如车辆LCC上使用，通过两个摄像头的视差来直接计算深度信息；而三目摄像头就是早期特斯拉使用，不过在焕新款Model3上已经采用三目摄像头+4D雷达的形式。

就先现在无论是小鹏还是乐道都走向了视觉派，理由很简单，两个字“省钱”！所以无可厚非，比亚迪10万级产品要想搭载智驾必然会走视觉派的路子，从申报图上也能明显看出。

不过比亚迪选

择视觉方案并没有那么意外，意外的是高阶智驾已经开始进入10万级车型，这才是惊人。

这倒也是比亚迪一贯作风，无论是F3 DM的问世，还是DM-i的发力，以及刀片电池的大面积使用，在得到一件事的最终答案后，全面化！

路已铺好，只待今朝

最新的方程豹 豹8，搭载ADS3.0华为乾崑智驾；比亚迪海豹Momenta的算法+英伟达的芯片；比亚迪汉采用地平线征程5；方案我都先用用，再来定我最后的基调。再配合上前段时间比亚迪5000人的智驾团队，好不好用我先试试，那这样，一切就好像就说的通了。

I Want You大疆

智驾上车这必然是比亚迪目前最先要做的事情，如何铺开、如何使用倒成了纠结点！

芯片问题尤为关键，“中国芯”虽然我们需要但要达到世界前列从实际出发确实与优秀产品有着一定的距离，而且芯片可不是一天两天就能成的，况且以比亚迪谨慎的特点，自产的芯片上车可能还只是一个PPT。

那在这种前有狼后有虎的情况下，选择谁才是真理？

英伟达？地平线？他们不会在价格上让步，毕竟已经抢占了大批市场，“开后门”难！那就只剩下它了——高通。虽然高通在前几年在智能座舱上占领了绝对的优势，一套8155+8295组合拳打的那叫一个行云流水，但在智驾领域确实捉襟见肘，为了破局再加比亚迪的市场占有率，OK兄弟，我跟你干！所以高通SA8650方案会是比亚迪很好的选择。

搞定了芯片，还有算法。特斯拉的视觉牛*最重要的就在于其强大的算法，而这个时候如果告诉你比亚迪投资了一家公司卓驭科技，而它此前的又叫大疆，那么阁下会如何应对？

情场失意赌场得意，拿下了无人机市场的大疆在智驾领域一直想下步大棋，但至少目前来说还有很长的路要走。所以与比亚迪合作，既能提高自己的数据，又能又更高的知名度，何乐而不为呢？

失去了智驾的高通+缺少装车数据的大疆+等待的比亚迪，能否成为最终全面铺开。10V+100TOPS的大疆算法配合高通SA8650，至少全场景辅助驾驶和记忆泊车等热门功能不会有太大的问题，而且在价格上也会有着出色的成本控制，如果真如我所料，那智驾的技术战怕是要提前进入普及战。

25年的“硬仗”可真难打啊！