昨天，蔚来在2023年NIO Day的发布会上揭开了ET9的神秘面纱，标志着这家电动汽车先锋企业进入了一个崭新的阶段。这款ET9不仅是一台新车，更像是蔚来数年努力的结晶——从最初的EP9到如今的ET9，蔚来在不到七年的时间里，已经从一个试验性的品牌发展成了全球电动汽车产业的重要力量。

2014年，蔚来推出了其首款量产车型——EP9，这款超级跑车不仅展示了蔚来在电动技术上的野心，也让业界对其未来的发展产生了浓厚的兴趣。时至今日，蔚来已经完成了从高端性能车到豪华智能电动轿车的全方位转型，ET9便是这一转型的最终产物。

EP9的出现，意味着蔚来对电动超跑技术的追求，而ET9则是蔚来在智能化与豪华化方向的完美体现。蔚来这七年间的成长，反映了李斌对电动汽车产业的深刻理解与前瞻性布局。ET9的发布不仅是对蔚来技术水平的展示，更是李斌对于未来电动汽车市场布局的深刻商业思考。

李斌始终坚持一个核心理念：未来的新能源汽车运营形态，不仅仅是依赖产品的创新，而是要通过商业覆盖来实现更广泛的市场渗透。这一点，在蔚来的战略中得到了充分体现。从EP9到ET9，蔚来的技术不断迭代，但与此同时，李斌也在不断推动公司的产业化布局，尤其是在换电站和自主研发领域。

蔚来是中国新能源汽车领域为数不多的提出“换电”理念并付诸实践的公司。在2020年，蔚来首次提出了电池换电站的建设计划，并于2021年加快了换电站的布局。到2023年底，蔚来的换电站数量已超过700座，覆盖了全国超过100个城市，成为推动新能源车普及的重要基础设施。

这一战略不仅解决了消费者对于充电慢、电池续航不够的顾虑，还为蔚来带来了独特的竞争优势。李斌清晰地认识到，未来的新能源汽车市场，充电桩和电池更换设施将构成新的竞争战场。因此，蔚来不仅仅满足于生产智能电动轿车，而是通过换电站布局，构建了一个完整的“能源互联网”。

蔚来不仅专注于电动汽车本身的研发，还加大了在智能硬件、操作系统以及AI芯片的研发投入。2020年，蔚来开始投入巨资，推动自有芯片和自动驾驶技术的研发。蔚来推出的NIO OS操作系统、NT2.0智能平台，已经在市场上形成了明显的技术差异化，给用户带来了更为出色的数字体验。

在李斌的规划中，蔚来不仅仅是一个汽车品牌，更是一个智能出行平台。随着技术不断深化，蔚来逐步推出了与汽车硬件、软件以及服务生态相连接的各种增值服务，如NIO Life、NIO Power等，创造了一个跨越汽车产品的商业价值链。

1. 蔚来的快速增长和战略布局并非空洞的梦想，而是有着坚实财务数据支撑的现实。从2020年到2024年11月，蔚来的销量逐年攀升。2024年，蔚来预计销售22万辆电动汽车，成为中国高端纯电动车市场的领跑者。尽管面临芯片短缺和供应链问题，蔚来仍然实现了稳定的销量增长
2. 在财务数据上，蔚来的营收也持续上升。2023年，蔚来总收入为人民币55,617.9百万，同比增长了12.9%，其中汽车销售收入占比最大。然而，蔚来也在不断优化成本结构，尤其是在毛利率方面，蔚来实现了显著的提升
3. 特别值得注意的是，蔚来不仅依靠产品销量获得收入，还通过配件销售和服务收入为公司创造了稳健的现金流。2023年，蔚来的其他销售收入达到人民币6,360.7百万，同比增长69.1%。这表明蔚来正在通过多元化的商业模式，不断扩展自己的收入来源

李斌的商业眼光不仅仅局限于车企本身，他更为蔚来的未来发展描绘了一个庞大的“服务王国”蓝图。在他看来，随着电动汽车的技术逐渐成熟，未来的竞争将不再单纯依赖于产品本身的技术差异，而是依赖于商业服务的全面覆盖。蔚来的目标是建立一个以汽车为核心，覆盖能源供应、出行服务、数据共享等多个维度的综合性商业平台。

这一战略布局的背后，是李斌对电动汽车产业未来形态的深刻洞察。在他看来，电动汽车的机械结构已经趋于模块化，市场上的竞争逐渐转向同质化的产品竞争。要想在未来的竞争中脱颖而出，蔚来必须要从“产品”走向“商业生态”，通过构建完善的商业服务体系，形成全方位的竞争优势。

从ET9的发布，到换电站的扩张，再到自主研发的技术平台，蔚来正一步步在李斌的引领下，向着全球电动出行领域的领导者迈进。对于蔚来来说，未来不仅仅是产品的竞争，更是服务和商业体系的全面竞争。李斌的电动王朝，正在由“车”延伸到“商业”，并在全球新能源车市场中，逐渐构建起自己的竞争优势。