就在刚刚，领克旗下的第二款纯电车型，也是一款纯电SUV—— 领克Z20正式上市。该车共三个版本，价格从13.89万到15.39万元，目前限时权益之后的售价为13.59万到15.09万元。据了解，该车定位是一台紧凑级SUV，三款车的动力布局均为后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程均为530km。

那么这台车的亮点有哪些？三个版本谁最值得买呢？我们就一起来分析一番。

全系三电一致

全系动力没有区别一定是它的一大亮点。

领克Z20全系都使用了相同容量的电池包，而且都采用了后置单电机的布局，这一点其实是领克以及极氪一直以来的一种风格。具体看来，领克Z20全系标配了容量为61.47kWh的电池包，最大功率250kW，峰值扭矩373牛米。另外，这台车全系配备了4.5C的充电倍率，快充功率为300kW，所以从10%充到80%只需要15分钟。

另外，领克Z20的风阻系数为0.25cd，零百加速在5.3秒。

核心智能化配置全系无差别

值得一提的是，领克Z20在智能化这个很多车型来划分高低配的领域，也采用了全系标配的方式。

比如全系标配了L2级别驾驶辅助，像是自动泊车、遥控泊车、360度全景影像、540度透明底盘等配置，另外，像是无框车门、铝合金轮毂、全车无钥匙进入、无钥匙启动，3.3kW外放电、远程启动等，都是全系标配。

所以，这样来看，其实领克Z20整体还是保持了领克一直以来的风格，那么下面我们来看另一个问题：

三款车型有何差别？哪款更具性价比？

我们分别对三款车进行配置和价格的对比。

标配与中配，有哪些差别？

我们先来看后驱Pro和后驱Max，作为全系的标配和中配版本，两款车的价格分别为13.59万和14.49万，价格相差1万元，那么配置上相差了什么呢？

主要有6个部分，首先就是车机网络，标配版是4G，中配版使用了5G网络，反映在车机上就是5G无论是导航速度还是反应速度都更快一些。另外，中配后驱Max版配备了方向盘加热和HUD抬头显示，同时副驾驶还多了腿托调节的功能，还有一点就是中配后驱Max版配备了热泵空调以及疲劳提示。

这样看来，其实这1万元多出的配置，有本质差别的就是网络的区别，另外还有热泵空调和方向盘加热，这两项对于北方的消费者来说还是挺重要的。

那如果我们来推荐的话，其实中配后驱Max版的性价比还是可以的，毕竟多出的1万元，在使用方面的差别还是比较明显的。

中配后驱Max版与顶配后驱Max逐日版，应该选谁？

再来看这两台车，权益价之后的价格分别为14.59万和15.09万元，差价在5000元，那么配置上有哪些差别呢？

差别非常简单：轮毂尺寸和轮胎规格。

具体来看，中配后驱Max版采用的是19英寸的铝合金轮毂，而顶配后驱Max逐日版采用的是20英寸轮毂。所以从外观上是一眼能看得出来顶配的。除此之外，就是顶配车型还配备了防爆轮胎。

那么这样看来，其实对于追求实用的消费者而言，选择中配就可以了，当然对于很多想带点操控属性的消费者，选择顶配也可以。

总结：

总的来说，这一次领克Z20依旧继承了吉利纯电车型的传统，就是在核心配置上没有减配，只在消费者选择的不同方向上进行调整，就比如如果你追求性能，就可以选择顶配，而如果你追求实用的话，标配也足够用。

那如果是普通消费者的话，我们认为购买顺序应该是这样：中配后驱Max版＞标配后驱Pro版＞顶配后驱Max逐日版。

那么你们认为哪款更合适呢？欢迎留言进行讨论。