在2024年最后一个月份，比亚迪又达成了一个新的“小目标”——旗下秦系列轿车销量突破200万辆。

12月24日，在北京雁栖湖国际会议中心，来自全国各地的比亚迪车主们共同见证了这一时刻。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在活动现场透露，秦系列完成100万辆销量耗时九年零六个月，从100万辆跨越到200万辆，仅用了一年零七个月。很明显，比亚迪的步伐已大大提速。

不仅仅是秦系列车型“爆单”，比亚迪还是中国市场最畅销的汽车品牌。凭借零部件高自研率带来的成本优势，以及低油耗表现，比亚迪销量持续大幅增长。今年1-11月份，比亚迪销量超过374万辆，同比增长40%。

“性价比”、“低油耗”成比亚迪鲜明标签

比亚迪秦系列目前共3款车型：纯电动紧凑级轿车 秦PLUS EV，插电混合式紧凑级轿车秦PLUS DM-i，以及尺寸、定价稍高一些的插混轿车秦L DM-i。从销量来看，这几款车都是各自细分市场的佼佼者。

秦系列销量近两年快速增加，也符合比亚迪品牌的整体销量走势。

具体来看，秦系列的一个明显优势是“低售价”。今年2月份，比亚迪打响了龙年官降第一枪，秦PLUS DM-i车型指导价降低2万元，起售价低至7.98万元。

就在秦系列销量达成200万辆之际，比亚迪再次抡起降价大锤。12月27日，比亚迪官方微博发文称，即日起至2025年1月26日，对秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，对第二代宋Pro DM-i也进行限时优惠活动，价格调整后两款车型起售价均为9.98万元。

价格优势对销量的影响是很明显的。在新势力车企中，也有一个例证：早期并不起眼的零跑，不断提升零部件自研率，从而有效拉低了产品售价，如今已是销量增长最快的新势力车企之一。

除价格优势外，比亚迪打出来另一个标签是“低油耗”，这点已经得到广大消费者的认同。

活动现场，比亚迪高管路天喊出了“不是所有的混动都叫DM-i”的口号。的确，凭借同级领先的发动机热效率以及油耗表现，比亚迪已经成为插混市场“最靓的仔”。

自主品牌家轿展现统治力

在活动现场，面对秦系列取得的优异成绩，路天激情澎湃地表示，“主流轿车已进入中国时刻”。这话不仅是品牌宣传的需要，同样也说明了现阶段，自主品牌轿车正展现出越来越强大的市场表现。

在紧凑级轿车细分市场，自主品牌已基本拿下话语权。以最近半年销量为例，销量排名前十的车型中，有7款为自主品牌车型。

除去比亚迪秦家族两款车型以及驱逐舰05之外，长安逸动、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、广汽埃安AION S均上榜。这些主流自主品牌的紧凑级轿车产品，已经可以和大众朗逸、日产轩逸等合资车型“硬刚”。

在更高级别的中级轿车市场，秦L DM、海豹06尚不能在成交单价上追平迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等中级车标杆车型，但也已取得不错的销量成绩。合资中级轿车建立起来的护城墙，逐渐有松散的迹象。

冲高尚未成功，自主品牌仍需努力。凭借在电动化、智能化的抢先布局，以比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城为代表的传统车企，以及一众新势力们，未来有望掌握更多细分市场的话语权。