早些时候，在部分业内人士看来，混动模式是纯电模式的过渡，纯电模式才是新能源汽车的“终极答案。”

事实真是如此吗？其实不然，纯电车型的续航焦虑问题一直困扰着不少消费者，可油可电的混动车型的销量占比反而在持续提升：12月2日，权威调研机构TrendForce集邦咨询最新发布的报告数据显示，第三季度全球PHEV销量同比增长55.3%，增长幅度明显高于纯电车型。

在这样的大背景下，“死磕”纯电路线反而与市场需求有些格格不入。福特汽车就敏锐地察觉到这一市场趋势，为消费者打造了福特“大马力E混动”家族，并在11月的广州车展集结亮相。

那么，福特大马力E混动究竟有什么过人之处呢？

美系车费油？在福特这儿就不会

在一些消费者的固有认知中，美系车似乎是高油耗的代名词。早些年的部分美系车型，确实油耗较高，但时过境迁，如今的大马力E混动让福特汽车突破了油耗的“桎梏”，美系车照样可以省油。

具体来看，搭载大马力E混动的福特车型，油耗表现相当低，比如中低速行驶状态下， 蒙迪欧1.5T混动版经过媒体实测能跑出2.0L/100km的最低油耗，锐界L混动的WLTC工况油耗只要6.31L/100km。作为对比，凯美瑞双擎的油耗是4.2L/100km左右，汉兰达双擎的百公里油耗6L出头。可以说，福特汽车的燃油经济性表现已不输以省油著称的日系混动车型，甚至部分车型还实现了超越。

得益于低能耗，锐界L混动可以做到一箱油（#92）超长续航1188公里，也就是说，满油情况下，用户一口气可以从天津直接开到杭州去。

大马力E混动之所以这么省，主要是其硬件和技术都达到了较高水准：比如锐界L混动版和蒙迪欧运动版均搭载了具备较高热效率的第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，并匹配了安全性出色的低镍三元锂电池组，再经过动力分流技术，以及整车控制系统VCU对发动机和电机的精确计算，结合车辆行驶的实际工况，自动匹配最佳的驱动模式，混动系统可以始终维持在高效区间，福特大马力E混动就能很好控制能耗，从而充分帮助车主捂紧钱袋子。

不只是省，动力性能还充沛

低油耗对大部分消费者而言是刚需，但有些车型的低油耗是以用户体验为代价，像是部分插混车型高速失速、馈电动力受限的新闻，就让一些消费者对混动车型能否兼顾动力和油耗产生了疑问。

实际上，这些插混车型之所以动力丢失、严重不足，主要是对P1+P3电机布局和软件形式产生了路径依赖，吸气发动机+固定齿比的直驱模式注定其动力无法突破自己的物理上限，从而出现“小马拉大车”的尴尬现象。

福特大马力E混动就不一样了，其选择从硬件部分入手，通过机械来调控发动机、电机的配合，可靠性更高。而且作为全球十佳发动机系列的2.0T第五代EcoBoost发动机，对比很多插混车型所使用的自然吸气发动机，天生自带性能优势，像蒙迪欧运动版系统综合功率高达308Ps，零百加速时间仅需5.56秒，并且高速工况的再加速能力亦是可圈可点，其能够在高环上跑出200+km/h的时速，相较于搭载六缸机的车型也不遑多让。并且福特大马力E混动的发动机和电机动力高效耦合，动力输出更高效。

甚至在大马力E混动的加持下，锐界L混动这款自重超2吨的中型SUV，也能进入7秒加速俱乐部，让驾驶者红绿灯轻松起步，超车变道也只是一脚油门的事儿。

另外，福特大马力E混动还具备不俗的动力连续性和快速响应表现，基本没有动力中断和换挡过程，其带来的随踩随有的快速响应和绵绵不绝的动力储备，还能提升用户的畅快驾驶感受。再配合福特汽车一贯的厚重、扎实的底盘调校以及传承的驾驶基因，驾驶者可以充分享受别具一格的驾驶乐趣。

NVH性能突出，旅途静心又舒心

动力更强劲、驾驶更省油，这是福特大马力E混动的优势所在；在静谧性方面，福特大马力E混动照样交出了令人满意的答卷。

相信不少朋友有这样的体验，驾驶部分大排量油车出门，动力是上去了，但是高速状态下的静谧性不甚理想。搭载大马力E混动的福特车型，就没有这个短板。

以2.0T EcoBoost发动机为例，动力性能强劲的同时，发动机运行顺畅，与电控无级变速箱匹配良好，再通过智能调节功率输出和电机运转，既能准确“读懂”驾驶者的驾驶意图，还能造就小动静+大动力。

而且福特大马力E混动采用的高速扁线油冷电机，拥有更高的扭矩/功率密度，还有更低的噪声分贝，足以营造安静舒心的豪车级行驶品质，以及犹如豪车般的静谧性。换句话说，无论是高速路况还是闹市区道路，坐在搭载大马力E混动的福特车型里，车上乘客均可以轻声交谈，而不会受到外界噪声干扰。

还值得一提的是，福特大马力E混动也受到了不少官方认可，例如福特大马力E混动车型在广州地区已经进入节能目录，直送广州牌照免拍牌，这种政策支持对消费者而言，当然是好事儿，同时也是官方对福特大马力E混动节能减排的认可。

结束语：

竞争激烈，产品丰富，已是混动SUV市场的常态。在这样的竞争态势下，有些车企为追求低油耗牺牲了部分用户体验，带来的是没有驾控快感、动力平庸的混动车型。

好在坚持长期主义的长安福特并不随波逐流，低油耗和驾驶乐趣，福特大马力E混动全都给到，还打造了静心又舒心的旅途体验。这样的福特大马力E，你觉得在混动市场里算是高水平吗？