众所周知，当下中国汽车市场的热点话题完全被新势力品牌和新能源产品占据。在电机特性的加持下，如今即便20万元级别的家用车也能轻松做到零百加速5秒以内的成绩甚至更快，像空气悬架、后轮转向等原先只有百万级产品才会配备的驾控科技也是屡见不鲜。那么诸如宝马M、奔驰AMG等传统豪华品牌的高性能部门还有什么可以做的事情吗？

答案当然是肯定的。甚至在如今的纯电动时代，一款车甚至可以做到在提供足够的豪华氛围之余也在性能方面做到极致。本期对比专题中的三款中大型轿车就是“精于形，悍于心”的代表。宝马i5——一款在发布之后就饱受争议的产品，但你不得不承认它的原装进口M60版本那是真的精干。标准轴距的车身、M运动套件的加入以及诸多M驾控科技的加持让这款车甚至让人有了“半价开M5”的错觉。奔驰EQE——它所受的争议并不比i5少，但在AMG EQE 53上，你可以清楚地看到奔驰是如何将性能与豪华完美结合在一起的。没有百年的技术底蕴，这一点很难做到。最后一款车有些特别——路特斯EMEYA繁花。虽然它同样属于传统品牌的范畴，但整车基于吉利全新SEA浩瀚架构打造，是标准的新时代电动车。5米车长、3米轴距、后排集控屏幕的配备让它应对日常通勤舒适有加，而路特斯跑车基因的注入也让它在性能与操控性方面精准凌厉，675千瓦的总输出功率换算过来就是超过900马力，在赛道或是山路驾驶时又怎能不令人血脉偾张？所以，拿出一份漂亮的数据单容易，但要做到内外兼修，底蕴依然是不可或缺的因素。

如果一台宝马，名字中被赋予了“M”的加成，那么它一定有着非凡的身份。这点在纯电动时代依然适用，全新的纯电动宝马 i5 M60就是如此。

相比M5的盛大亮相，i5 M60的出场方式则低调许多。但这并不妨碍它与生俱来的M基因所带来的视觉冲击。相比于长轴版的i5，这台i5 M60有着更加紧凑和运动的比例，M专属风格的运动外观被武装到了牙齿。标志性的环形格栅被做了黑化处理，在夜晚被LED环绕出的轮廓攻击性极强。机器盖隆起的筋线与格栅连成一体，让我想到了战斗机两侧的进气道。侧面最显眼的点缀莫过于碳纤维的后视镜了，当然还有红色的刹车卡钳，20英寸M轻量化轮毂、黑色的侧裙将M的专属风格演绎的淋漓尽致。车尾后扰流板有效降低了风阻，提升了下压力。除此之外，三色的M60 logo能够让人一眼就能分辨出其独特的身份。

或许是因为标轴的缘故，这部i5 M60由内而外给我一种全新的氛围，不仅仅是车外，车内设计同样增添了更强烈的运动风范。车厢内，驾驶者目之所及均充满BMW M专属设计元素，Veganza结合Alcantara饰面的M运动型座椅，拥有精致的缝线设计与精美打孔。必须要说的是i5M60上的这套座椅是少有的既让我感到舒适又满足了驾驶功能性的运动座椅。Bowers&Wilkins音响系统质感依旧上乘。此外，M多功能真皮方向盘配有红色回正标记和M Sport Boost拨片、碳纤维内饰装饰条、墨灰色车顶棚，进一步突出鲜明的M特质，完美诠释了BMW M车型所应享受的豪华与运动氛围。

无论燃油还是纯电，驾驶一定是M的精髓。在看i5 M60的机械数据之前，我们来回顾下i5。i5普通版全系只提供一种电力驱动方式——单电机后驱，没有四驱版本，且没有高低功率之分，它的目标就是让用户在全程舒享的状态下完成旅途。反观i5 M60，M专属电驱系统在前、后轴上各配备了一个高度集成的驱动单元，其中电机、电控和变速器高度集成，组成电动xDrive智能全轮驱动系统。

其中，作用于后轮的电动机可产生250千瓦的最大输出功率，而位于前轴的驱动装置可产生192千瓦，这两个电机都具有极高的能量密度。双电机共同释放的最大输出功率为442千瓦，峰值扭矩为795牛·米。而当M Sport Boost或弹射起步功能被激活时，系统综合扭矩可提升至820牛·米。这让i5 M60能够在3.8秒内从零加速到100公里/小时。经典的M动力输出特性可保障源源不断的动力输出。而车辆极速被设定为230公里/小时，百公里能耗最低18.2千瓦时，所以i5 M60的动力表达也很简单，就是简单直接地告诉你这是一台性能机器，并且可以给你带来非凡的高性能驾驶体验。

毫无疑问，i5 M60很快，即便是将驾驶模式放在我们日常中最常用的COMFORT模式上，踩下电门推背感也会将你牢牢地按在座椅上。电机的扭矩爆发是一瞬间的，快速提速的眩晕感会让人感到非常不适，如果只做到漂亮的加速数据而不在意驾驶质感其实在技术上是很简单的，这也是传统车企与部分新势力车企在理念上的不同之处，前者并不会过多地去宣传加速时间数据，而是尽力地让乘客们得到最为周到的乘坐体验。而i5 M60在此基础上更为进阶，它让速度变得可以掌控。就比如高速过弯时，在众多悬架技术的加持下，i5 M60真正做到了人车一体，选装了带有电子防倾杆的M专属自适应悬架Pro在i5 eDrive40车型的基础上降低了8毫米，大大提升了车辆在极限操控下的车身稳定性。这让i5 M60的过弯极限更大了，而在弯中悬架对于车身的支撑让人感到无比踏实，配合轻柔且不失稳重的转向会让你瞬间有种自己驾驶技巧飞速提升的错觉。这种感觉让人着迷，尤其是山路驾驶的时候，很难相信此刻我在驾驶一台C级轿车。

作为纯电车型，电池以及续航能力同样值得关注。在i5 M60上，动力电池实现了紧凑尺寸与高能量密度的完美结合。车辆的电池容量为81.2千瓦时，结合其电机的高效率，i5 M60在WLTP标准下纯电续航里程最大可达516公里。并且i5 M60采用了宝马最新充电技术——电池预加热管理，并支持高功率充电服务。其中，电池预加热管理可通过对电机废热的有效利用，实现对电池预热所需的能量，确保了高压电池的温度在到达充电站前已达到最佳充电温度。如用户设置车载导航目的地为充电站，电池就会自动进行预热调节，用户也可以在任何时候手动激活或关闭电池的预热处理功能。

在宝马M的世界里，驾驶乐趣与纯电二者显然并不冲突。

在补能上，i5 M60还支持高功率充电。通过BMW超级充电站，高压动力电池可实现最高205千瓦的直流快充，电量从零充至80%仅需30分左右。并且在直流快充下，从10%的电量开始，10分钟内可增加156公里的里程。一台拥有M基因的纯电座驾放在今天是难能可贵的。纯电时代下的动力提升变得越来越容易，但驾驶乐趣绝对不仅仅是快那么简单，它关乎且需要调动一台车的每一个零件。而BMW i5 M60就是有种魔力，它让车真正变为一个整体，在驾驶它的过程中你既可以体验到电动车的丝滑与静谧，又没有抛弃燃油车最原始的机械质感。在试驾过后，可以肯定的是，即便是纯电时代，拥有着M血统的BMW i5M60依然是我们追求驾驶乐趣的最优选。

文/李鹏毅 图/曹楠