12月第四周，中国电动汽车市场喜忧参半。令人惊讶的是，许多汽车制造商的注册量并未反映出年底的销售热潮，注册量低于前一周，而其他汽车制造商的注册量则大幅上涨。

比亚迪注册量下降 18%，零跑汽车下降 11%，理想汽车注册量下降 4%。蔚来汽车注册量增长 20%，小米增长 12%，特斯拉增长 6%。蔚来汽车旗下品牌 Onvo 的 L60 SUV 注册量为 4,200 辆，增长 100%。

这之间有三个值得关注的事情：

• 小鹏汽车和 极氪本周分别创下了 10,100 辆和 8,900 辆的注册量记录。
• 比亚迪同比下降 6%，表明该公司在年底的销售推广力度不如 2023 年
• 蔚来汽车公司（蔚来 和乐道品牌）共注册了 10,700 辆电动汽车

12 月的四周内，中国合计注册量为 29,405 辆（12 月 2 日至 29 日）。

一年中的第 52 周（W52）在 12 月 23 日至 29 日之间。用于同比比较的 2023 年第 52 周在 12 月 25 日至 31 日之间。保险数据与品牌相关，例如，比亚迪只包括比亚迪品牌汽车注册量，不包括腾势或扬旺，吉利不包括极氪，蔚来不包括乐道等等。

每周销量由理想汽车发布，尽管理想汽车没有明确说明，但它们基于保险登记数据来更新的。这些数字是四舍五入的，代表的是新能源汽车 (NEV) 的销量，即 BEV、PHEV 和 EREV（增程式电动车）。准确地说，它还包括氢动力汽车 (FCEV)，但它们在中国的销量几乎为零。乐道汽车的注册量不是由理想汽车公布的，而是来自中国电动汽车数据追踪器。

比亚迪在中国以 72,100 辆保险注册量位居榜首，比前一周的 87,700 辆下降了 17.8%，比去年同期的 76,800 辆下降了 6.12%。12 月前四周（12 月 2 日至 29 日）的累计注册量为 342,600 辆。

特斯拉注册了 18,600 辆汽车，比前一周的 17,600 辆增长了 5.7%，比去年同期的 15,800 辆增长了 17.72%。 12月前四周（12月2日至29日）累计注册量为7.66万辆。

五菱汽车注册量为1.75万辆，较前一周的1.98万辆下降11.6%，较去年同期的1.6万辆增长9.38%。12月前四周（12月2日至29日）累计注册量为8.05万辆。

理想汽车注册量为1.34万辆，较前一周的1.39万辆下降3.6%，较去年同期的1.41万辆下降4.96%。12月前四周（12月2日至29日）累计注册量为5.4万辆。

小鹏汽车注册量达10100辆，较前一周7400辆大幅增长36.5%，较去年同期4800辆大幅增长110.42%。截至12月，注册量为31700辆。

零跑汽车注册量达9200辆，较前一周10300辆下降10.7%，但较去年同期4500辆大幅增长104.44%。12月累计注册量为38000辆。

极氪注册量达8900辆，较前一周5300辆增长67.9%，较去年同期4200辆大幅增长111.90%。12月累计注册量为24800辆。

问界报告注册量为 8,200 辆，较前一周的 7,700 辆增长 6.5%，比去年同期的 5,900 辆高出 38.98%。12 月累计数字为 28,600 辆。

深蓝注册量为 7,100 辆，较前一周的 7,600 辆下降 6.6%，但比去年同期的 4,200 辆增长 69.05%。

小米注册量为 6,700 辆，较前一周的 6,000 辆增长 11.7%。同比数据不可用。12 月累计总数为 23,900 辆。

蔚来注册量为 6,500 辆，较前一周的 5,400 辆增长 20.4%，比去年同期的 5,700 辆高出 14.04%。 12 月前四周（12 月 2 日至 29 日）的注册量为 20,000 辆。

尽管蔚来汽车销售了 8 款车型，但只有两款车型占据了蔚来汽车的大部分销量，即蔚来 ES6（由于与奥迪的知识产权纠纷，在欧洲称为 EL6）和蔚来 ET5（及其猎装版 ET5T）。每周数据没有提供车型细分，但在 11 月，这两款车型占蔚来汽车销量的 77%。

乐道注册了 4,200 辆汽车，比前一周的 2,090 辆增长了 101.0%。没有同比数据。截至 12 月的 12 月注册量为 9,405 辆。

乐道销售的唯一一款汽车是 L60 ，该车于 9 月推出，旨在与特斯拉 Model Y 竞争。在中国，它的起价为 149,900 元，配备比亚迪的 60 千瓦时电池组。

乐道总裁 Alan Ai 此前宣布，如果乐道12 月的交付量未达到 10,000 辆，他将辞职。乐道显然在 12 月 27 日就达到了这一里程碑。

智界销量突破 4,400 辆，较前一周的 3,600 辆增长 22.2%。同比数据不详。12 月累计销量为 14,700 辆。