在过去的一年，国内汽车市场经历了前所未有的“内卷”，毕竟在新能源汽车技术不断迭代升级的背景下，稍有不慎就可能会被后浪拍死在沙滩上。而作为此路上不可忽视的一道风景线，面对着愈发激烈的竞争，已经先后有多家造车新势力爆雷了。

不过，有倒闭的新势力，自然也有还留在“牌桌上”的新势力。那经过一整年的“厮杀”之后，这些造车新势力在2024年又交出了一份怎样的“成绩单”呢？从目前公布的数据来看，大部分车企创造了销量新高。

首先是理想汽车，在刚刚过去的12月交付了58513辆新车，同比增长16.2%，创下理想月度交付量的历史新高。同时，全年累计交付了500508辆新车，不仅是新势力中首家年销量超过50万辆的车企，如此亮眼的成绩也助力理想再次登顶新势力年冠宝座。

事实上，在2024年上半年，理想汽车过得并不如意，由于 理想MEGA的失败，一度让这家车企陷入危机之中。好在后来它又推出了入门级别的理想L6，二十多万的价格降低了很多人购买理想的门槛，这才使得该品牌重新活了过来，甚至是越卖越好。

其次是鸿蒙智行，在2024年12月全系交付新车4.95万辆，全年累计交付了444956辆新车。虽然鸿蒙智行是由四个不同的品牌组成，不过它最主要的销量支柱无疑还是问界。而在2024年，问界M7一款车就卖了超19万辆，售价50万级别的问界M9发布12个月累计大定更是突破了20万辆。可以说，在冲击高端的路上，问界确实是稳扎稳打，相比起其他新势力，含金量更是不言而喻。

排在第三名的则是被称之为“黑马”的零跑汽车，其在2024年12月交付了4.25万辆新车，去年一整年则累计交付了293724辆新车。作为少有几家超额完成销量目标的新势力，零跑这一年的表现能用完美来形容，而它之所以能卖得这么好，主要还是在于价格便宜但配置不低，半价“理想”的诱惑力还是很吸引人的。

至于蔚来汽车，在2024年12月交付了31138辆新车，去年累计交付量为221970辆。和其他新势力相比，蔚来在2024年的表现只能说是中规中矩，虽然年销量也突破了20万辆，但距离其定下的销量目标相差甚远，再加上前段时间推出的萤火虫和蔚来ET9都备受争议，也让蔚来在2025年的发展蒙上了一层灰。

接下来便是触底反弹的小鹏，在2024年12月交付新车3.67万辆，同比增长82%，而2024一整年也交付了190068辆新车。沉寂许久的小鹏，在去年下半年开始逐渐回暖，这其中离不开小鹏MONA M03和小鹏P7+的助力，特别是MONA M03这台车，十万出头的价格极大地提升了该车的性价比，从而实现了销量爆发。

最后则是小米汽车，作为较晚入局新能源汽车市场的新势力，小米算得上是后起之秀。尽管目前还是只有一款SU7在售，但它在市场中却非常受欢迎，根据小米汽车的官微显示，它在去年累计的交付量已经超过了13.5万辆。而伴随着2025年新品的增加，在销量这一块，小米无疑还会更上一层楼，到时候必定会对上面这些新势力造成更强烈的冲击。

写在最后

从2024年的销量来看，比较受关注的这些造车新势力，其实大部分都卖得还不错。只不过，市场依旧残酷，淘汰仍在继续。尚在牌桌上的新势力依旧不可以掉以轻心，毕竟2025年车市的战役一定比去年战况更激烈，而如何在保证生存的前提下打好“长期战”，同时扭亏转盈，是目前很多新势力还需要思考的问题。

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