“31000000+”辆,16年产销全球第一

据中工汽车网获悉,1月13日,中国汽车工业协会发布2024年12月及全年汽车产销数据。数据显示,2024年产销量完成预期目标,超过3100万辆,新车产销量已经连续16年全球第一,对2025年车市的发展情况持乐观预期。


其中,乘用车产销持续增长,为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用;商用车市场表现疲弱,产销未达400万辆预期;新能源汽车继续快速增长,年产销首次突破1000万辆,销量占比超过40%;汽车出口超过500万辆,再上新台阶。


中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,“虽然国内消费信心依然不足,国际贸易保护主义形势更加严峻,行业竞争进一步加剧,但由于一系列政策持续发力显效,各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减,多措并举共同激发车市终端消费活力,促进汽车市场稳中向好。”


“第一”的产销


2024年12月,汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆,产量环比下降2%,销量环比增长5.2%,同比分别增长9.3%和10.5%;2024年全年,汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%,连续16年位居全球第一。


乘用车方面:2024年12月,乘用车产销分别完成300.6万辆和312万辆,产量环比下降3.3%,销量环比增长3.9%,同比分别增长10.8%和11.7%;2024年全年,乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆,同比分别增长5.2%和5.8%。


商用车方面:2024年12月,商用车产销分别完成36.1万辆和36.9万辆,环比分别增长10.2%和17.1%,产量同比下降1.5%,销量同比增长1.2%;2024年全年,商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆,同比分别下降5.8%和3.9%。


2025年第一周,各车企都在通过优化产品结构、提升产能、加码金融政策等多种方式继续提振销量。对于消费者来说,各种促销和优惠政策无疑会成为购买决策的催化剂,而年初的购车热潮预计也将进一步推动市场繁荣。


截至目前,汽车市场至少已经有11家自主品牌、11家新势力品牌、8家合资或豪华品牌,合计共30家车企和品牌宣布了降价促销政策。正如小鹏汽车董事长何小鹏所说,“2025年市场竞争一定更加激烈,预测价格战会从1月开始点燃。”


值得注意的是,就在1月11日,工信部发布了第391批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,出现了多款重磅新车,主要包括:特斯拉Model Y焕新版、小米YU7、问界M8、比亚迪唐L、比亚迪汉L、小鹏G7、蔚来萤火虫、极氪007GT等车型,具备很强的竞争力。这次集体亮相,意味着新产品距离上市或发布已经不远了,2025年的车市无疑将更有看点。


“千万”的转型


2024年12月,新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6万辆,同比分别增长30.5%和34%,新车销量占汽车新车总销量的45.8%;2024年全年,新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%,新车销量达到汽车新车总销量的40.9%,较2023年提高9.3个百分点,连续10年位居全球第一。


纯电动车型方面:2024年12月,纯电动车型产销分别完成94.2万辆和97.3万辆,同比增长16.1%和17.9%;2024年全年,纯电动车型产销分别完成775.8万辆和771.9万辆,同比增长15.7%和15.5%。


插电式混合动力车型方面:2024年12月,插电式混合动力车型产销分别完成58.8万辆和62.2万辆,同比增长63.4%和62.2%;2024年全年,插电式混合动力车型产销分别完成512.5万辆和514.1万辆,同比增长78.1%和83.3%。


2024年11月,随着一辆粉色东风岚图知音驶下生产线,中国新能源汽车迎来年度产销1000万辆的里程碑时刻。这标志着,我国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家,正式迈入年产千万辆的新时代。


当前,新能源车市呈现“三国杀”。


在传统车企市场:比亚迪以绝对领先优势稳居第一,继10月突破50万辆大关后,11月销量再次突破50万辆。整体来看,中国新能源汽车占世界新能源汽车的份额达到了68.9%,接近70%。


在造车新势力市场:凭借五款在售车型,理想汽车维持月销4万水平,摘得国内首家百万辆造车新势力名号。此外,小鹏、蔚来等月销量在2万辆上下。零跑、小米汽车等已提前完成全年销量目标。


在车企二代市场:相比造车新势力,传统车企集团孵化的“创二代”们,销量逐渐冲高。包括北汽极狐、东风旗下岚图汽车、上汽智己和长安阿维塔等,这些品牌月销量突破了1万辆。


“十强”的出海


2024年12月,汽车出口50.4万辆,环比增长2.9%,同比增长1.1%。其中,乘用车出口42.6万辆,环比增长1.6%,同比增长1.1%,商用车出口7.8万辆,环比增长10.9%,同比增长1%;2024年全年,汽车出口585.9万辆,同比增长19.3%。其中,乘用车出口495.5万辆,同比增长19.7%,商用车出口90.4万辆,同比增长17.5%。


传统燃料汽车方面:2024年12月,传统燃料汽车出口37.1万辆,环比下降8.8%,同比下降4.3%;2024年全年,传统燃料汽车出口457.4万辆,同比增长23.5%。


新能源汽车方面:2024年12月,新能源汽车出口13.4万辆,环比增长60.7%,同比增长19.8%;2024年全年,新能源汽车出口128.4万辆,同比增长6.7%。


车企方面:从增速上来看,2024年整车出口前十企业中,比亚迪出口43.3万辆,同比增长71.8%;长安汽车出口53.6万辆,同比增长49.6%;江淮汽车出口24.9万辆,同比增长46.7%;奇瑞汽车出口114.4万辆,位居榜单第一。


在全行业的共同努力下,2024年我国汽车产销总量数据,依旧大幅领先全球第二大汽车消费市场的美国。作为对比,美国2024年汽车市场销量虽有所增长,但增幅放缓,全年新车销量略超1600万辆,比2023年的1560万辆增长2.5%。


具体来看,出海依靠“供给”和“需求”。


首先,需求表现强劲。近年来,包括中国在内的许多国家都在推动绿色能源转型,绿色和环保理念逐渐深入人心。因此,绿色产品和环保商品的需求不断增加。


其次,供给得到优化。中国汽车产业经过多年的发展,技术创新和竞争力都相对较强,产品种类也愈加丰富,供给能力不断提高。随着新能源汽车配套设施的不断完善,购车需求有望继续释放。


展望2025年,我国汽车销量有望在3290万辆左右,同比增长4.7%。其中,乘用车销量为2890万辆,同比增长4.9%,商用车销量为400万辆,同比增长3.3%;新能源汽车仍将保持高增速,全年销量预计1600万辆,同比增长24.4%;预计全年出口量为620万辆,同比增长5.8%。

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标签: 行业动向
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