“浑身是胆”?一台10万级的车敢直播拆车,蓝电E5PLUS底气何在?

从古到今,“一分钱一分货”一直都适用于正常的市场商业买卖行为,对于汽车这样的大件商品来讲,更是将这一真理贯彻到底,不过随着新能源汽车市场的竞争愈发激烈,还是有不少车企舍得下本钱来抢占市场,或许你在很多车型的营销话术中总能听见“越级用料” “越级品质”等词语,但是今天我们所提到的 蓝电E5 PLUS ( 参数 | 询价 ) 是真的做到了,为什么这样说呢?

就在最近,蓝电E5 PLUS进行了拆车,并且是从外拆到里,全程进行了直播。像蓝电E5 PLUS这样的行为在汽车行业还是比较少见的,更别说它只是一款十万级的车型了,可见它背靠赛力斯,家里面又有能在高端局跟理想死磕的老大哥撑腰,底气的确很足。

在它的身上我们首先能看见一脉相传的高端车设计风格,比如封闭式的前脸、贯穿式的灯带、中控仪表等等,进入到座舱内部,它既有同海外高端车型同样的智能车机,又有同级别唯一13扬声器天空环绕立体声,舒芙蕾座椅等配置的加入也为消费者带来了越级的出行体验,再加上车内随处可见的全皮软包,让它达到了10万级车型中的天花板水准。

上面说的那些都是看得见、摸得着的开胃菜,真正的重头戏是消费者很难直接感知到的汽车三大件。在最重要的混动系统方面,蓝电E5 PLUS搭载了赛力斯全栈自研的超级电混系统,能让它在7秒级完成零百加速,它的电机则是与高端车同源、同平台、同产线生产,足以看出赛力斯这是把它当做亲儿子来看待。此外,它的发动机也是与高端车型同平台生产,与发展势头较猛的新势力零跑同款,其他零部件也是与高端车型同体系供应,质量能够得到保障。

作为一款新能源车,电池也是不可忽视的一环,在行业前五电池供应商——国轩高科提供的25kWh动力电池加持下,能让它具备165km的纯电续航里程,相比同级别其他车型,它让用户纯电通勤的活动半径更大,同样里程的充电频次更少。加上它还有同行业唯二的直冷自加热电池热管理技术、全新一代CTP无模组技术以及高强度的电池壳,即便是在多种严苛环境下用车也能保证出行无忧。

底盘方面,蓝电E5 PLUS是目前十万级汽车市场中唯一配备FSD悬架自适应调节系统的车型,这套系统由掌握悬架核心技术的荷兰KONI提供,作为全球一线供应商,在这套系统的加持下,车辆能够从容面对多种路况,其提供了的驾控平稳性和乘坐舒适性已经能和一些20万级的车型相媲美。

此外,像智能集成制动、组合仪表等零部件也都由全球顶级供应商提供,可以说蓝电E5 PLUS在供应商这块也可以比肩豪华车。

通过了解我们不难发现,蓝电E5 PLUS虽然是赛力斯旗下一款主打10万级汽车市场的车型,但是其制造工艺、生产品质、零部件供应等等都和赛力斯旗下的高端车型一样,所以尽管它是一款10万级车型,但是却能带来越级的用车体验,这也是它敢全程直播拆车的底气所在。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 蓝电E5 PLUS
标签: 品牌分析
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