小米SU7，从上市到月销过两万，很多车企人很不理解，为什么一家成立不足三年的新造车公司，能够在短时间内，获得成功。想要了解这背后的逻辑，就要从多方面考量。因其不单单依靠营销所为，而具有一定必然性。

首先从时间线分析，小米在我上大学时开始进入人们的视野，彼时触屏智能手机还未普及，且价格都在4k。而小米直接价格1999，这一刻起小米为自己打出了声量，“价格屠夫”。

其次从品牌层面，小米开始走的路线一直是亲民和性价比市场，包括后续进入米家生态链时代，小米身上的性价比标签一直难以打破。从某代定价超4K开始（哪一款手机忘了），小米走起了高端路线。彼时都在嘲讽小米，一个做中低端市场的品牌，怎么能走的动高端市场。从这以后，小米通过品牌运营的方式，给大家一个印象，那就是小米不是偏向性价比的中低端品牌，而是具有品价比的品牌。（这一点很重要）

然后，就是产品形态，20W级轿车市场一直是红海，因为BBA在这个价格区间建立了护城河，特斯拉也早已通过技术和舆论占领了市场高地，所以看到很多纯电品牌在这个价位区间不温不火。

本人觉得，小米看中这个市场，一是赌博心态，二是不得不，因为此时的小米已经有了“枷锁”，那就是定价不能高，也不能低。

不能高的原因，背离了自己十几年运营的粉丝群体，小米伴随他们一个时代，需要他们持续支持。不能低的原因也很简单，成本cover不了，赔钱生意可短期，但是长期就拖累了母公司业绩，就是无底黑洞。

所以小米汽车的定价和产品形态就非常重要，所谓的外观拿来主义也好，还是疯狂堆料（基本都是tier1的供应商）也罢，即是一种妥协也是一步对的棋。因为，小米汽车是要贴上小米“MI”字logo的，不得不提升品质。

最后一点，也是小米很精明的一点，其营销团队不单单制造热点，更是在拿捏人性。特别是为小米品牌和雷军塑造出的形象（很有可能雷军本军），从品牌成立到现在，都是亲民朋友的感觉，不像传统车企一样高高在上的讲师风格。能够看到在所有资讯平台中，雷军和小米品牌给人的感觉都是亲和力，甚至可以在网路上玩梗。

今天只是以多年媒体和车企营销的经验来浅谈一下。

说到底，就是强大资源整合能力+对产品打磨+重金获得声量+品牌和创始人亲和力+清晰的营销策略，塑造出小米汽车的现在。