2025年车圈的激烈竞争形势，已经在开年以来的各类数据中得以展现，这几天刚刚出炉的3月新势力销量周榜（3.3-3.9），更是让我们看到了中国市场新势力们的近况。那么，3月最近一周的新势力们，到底表现如何呢？接下来，让我们具体看一看。

小鹏

小鹏在最近一周的表现还是非常亮眼的，单周销量 0.85 万辆，一举成为新势力周销冠。而小鹏之所以在这一周如此给力，离不开小鹏 Mona M03和小鹏 P7+的贡献。2025年以来，这两款车销量火爆，在1-2月份甚至一度突破3万辆大关。这样的销量表现在3月份。据悉， 小鹏G6/G9改款车型也将迎来焕新，如果其产品线进一步丰富，或许我们还能在未来的周榜单上持续看到小鹏的身影。

理想

这次周榜位居第二的是理想汽车，虽然其0.73 万辆的单周销量比小鹏略低一些，但毕竟是第一批崛起的“老牌”新势力，和零跑、问界等同级对手相比，还是领先不少。当然，在激烈的竞争环境下，理想今年也并不是非常给力，至少和去年同期单周销量破万相比，差距还是比较大的。而究其原因，还是与其旗下新老车型的表现有关。

去年，理想的纯电MEGA月均仅1000辆，销量和预期相差甚远。而随着市场竞争对手增加，小鹏也有新车在20-30万元区间竞争，导致“老将”L6的销量支撑作用逐渐减弱，影响到了品牌的整体表现。不过，接下来理想可能会在7月份推出纯电SUV i8，这一新车如果能有好的市场反响，或许会对理想未来站位的提升有所帮助。

小米

去年刚刚开始发布新车的小米，如今已经进入到了周榜前三，销量达到了0.62 万辆，仅次于理想汽车。即便目前小米只有SU7及Ultra这一款车型交付，但这款车从上市以来一直备受用户青睐，凭一己之力撑起了小米去年以及今年前三个月的销量。至少从周榜上看，这款车的热度还在持续攀升。目前，小米汽车还有超 15 万台汽车处于排队交付状态，这也就意味着，如果后续小米产能可以跟得上，其冲击冠军位置也是很有可能的。

当然，一家车企仅靠一款车型始终不能长久，小米对此也是早有规划。接下来，小米SU7 Pro、小米YU7都可能在2025年接连入局，届时，周榜格局或许会因此发生更大变化。

零跑

这次的周榜第四是零跑汽车，其单周销量为 0.59 万辆。零跑一直被很多用户称作是" 半价理想 "，凭借着超高的性价比和配置，零跑汽车一路赶超，目前在市场上已经有了不错的影响力。近日，零跑又进一步完善了产品矩阵，其发布的全新车型 B10，预售1小时订单就突破了1.5万台，12.98万激光雷达版直接降低了智驾门槛，进一步契合了如今大家对“全民智驾”的倡导。所以，虽然目前零跑并未进入前三，但等新车4月交付后，其很可能会助力品牌冲击现有排名。

深蓝

这次周榜的第五名是深蓝汽车，其销量为0.46万辆。虽然深蓝之前一直给人一种不温不火的感觉，但其2024年产品矩阵完善的比较好，接连推出了深蓝S07、L07、S05和G318等新车，为品牌销量的提升做了不错的铺垫。而这也让深蓝汽车在2025年激烈的竞争环境中有了一定的底气，最终拿到了周榜前五的名次。

前五之外，周榜的第六到第十名依次是极氪、问界、腾势、智界、极狐等品牌。这些品牌的销量均在0.4万台以下，相比前五名还是有一定的差距的。而这里值得注意的是，这次周榜前十中我们并没有看到蔚来的身影，包括其独立品牌乐道也未能进入这份榜单。

曾经的“战友”小鹏与理想都已经在榜单一二名立足，蔚来却连前十的边都没搭上，这的确令人唏嘘。要知道，这已经是蔚来连续两周跌出前十（第9周0.31万辆，第10周未上榜）了。当然，这也可能与品牌分拆策略有一定的关系。蔚来与乐道分成两个品牌之后，蔚来与乐道的数据便开始分开统计，这种策略可能稀释了数据表现。

另一方面，作为蔚来向下延伸的品牌，乐道并没有担起来冲量重任，其销量一直不算给力，甚至有下跌的情况。而蔚来走的是高端路线，中国市场上高端车型本来就很难走量，再加上蔚来一直坚持换电模式，在车型上缺乏创新，给到用户的选择相对单一，很难使其有销量上的突破。

总结

从这次周榜各新势力品牌站位上可以看出，2025年车圈的竞争远比我们想象的更加激烈。特别是全民智驾越来越频繁被提及的当下，小鹏、零跑等车企都已经通过激光雷达下放争夺智驾话语权，定位较高且缺乏创新的车企，生存空间会越来越小。所以，未来各家新势力要如何在2025年的汽车赛道上跑得更快，就看谁的思路新，技术强了。