大数据中的汽车江湖
第三十六回 后SUV时代的产品融合
征沙场何分颜良文丑 拓疆土皆为卫青李广
By：S7EV3N
2017年06月25日
用数据厘清汽车市场的纷繁头绪，以上帝视角洞悉汽车江湖百态。列位看官，欢迎再次围观《大数据中的汽车江湖》。本回，作为本系列第三季最后一篇，我们来展望一下未来。
话说，SUV在中国市场的热销有目共睹。火爆的程度以至于很多外国品牌为了争夺市场份额专门针对中国市场开发本土SUV车型，甚至很多品牌靠着一个爆款SUV车型起死回生。SUV车型在乘用车中的份额也逐年递增。SUV销量将超过轿车，已经是业界共识。汽车之家大数据应用部基于用户行为数据、应用机器学习的方法，对乘用车市场销量进行月度滚动预测，根据预测结果，在2017年年底或2018年年初，SUV销量就将超越轿车。
暴涨的市场需求，需要丰富的产品来满足。对于多数品牌而言，并没有完整的SUV产品线。即使是在全球市场与中国市场销量第一的大众，此前也仅仅只有两款SUV车型。因此，如何快速开发SUV产品，抢占市场先机成为各大汽车品牌的重要问题。得益于汽车产品的平台化，汽车产品的开发变得更为系统、便捷，实现产品线的快速拓展。从近年来新推出的SUV车型看，产品线的延伸，主要来自于两种方式：加长与加高。
纵向延伸覆盖多个车型级别
纵向延伸？其实就是“加长”。
传统的轿车始于上世纪末的奥迪A6。在业界一致的不屑中，奥迪凭借加长后的A6L赚的盆满钵盈。中国用户的实用主义着实给全球的汽车厂商狠狠的上了一课。痛之切、悟之深。于是在当今，进入中国市场的外国品牌车型无一不加长：宝马奔驰早已学乖，其他一众二线豪华品牌更是如此——进入中国市场的第一要务就是先把整车尺寸加长。
轿车的加长大多不会改变自身的级别定位，只是提升相对竞争优势而已（毕竟高一级别的车型也加长了）。然而SUV则不同，其目的就是为了用加长的产品来衍生出高级别车型。始终处于舆论风口浪尖的大众途观L即是如此，通过加长直接跻身于中型SUV市场。严谨但又十分务实的德国人早就看透了中国市场的需求本质，看似浪漫骨子里却保守的要死的法国人也终于开窍了：标致在中国市场一口气推出了4008和5008两款车型，不仅5008本质上就是4008的7座加长版，甚至4008本身就是欧洲版3008加长而来的。美国车也是如此，福特锐界国产化的第一天就是加长的，据称吉普自由光与林肯MKC也会推出7座加长版。日本品牌也不甘落后，据称雷克萨斯RX将会加长，使其尺寸终于能够配得上自己声称的中大型SUV级别。而即将上市的马自达CX-5不但会推出7座版本，甚至会加大两号、拉长至中大型SUV的尺寸，推出CX-8。
对于主要工况仅仅是城市道路日常通勤的中国用户而言，大多数人不需要真正的越野车，甚至连四驱系统都很少用到，所以SUV对他们而言只要空间大、离地间隙够上马路牙子就够了。中国市场对SUV的需求早已CUV化。因此，通过车型纵向加长、基于前驱平台打造更高级别的中型SUV、中大型SUV，并不是什么问题。不但厂商可以降低开发成本、缩短开发周期，用户也能够以更低的价格买到大空间高级别的车型，简直是供需双方的共赢。因此，以前扭扭捏捏半推半就的汽车厂商纷纷坦然面对、撸起袖子加油干。未来还将有更多的SUV车型通过加长进入高级别市场。
垂向加高衍生出SUV车型
汽车产品平台不仅仅在纵向加长上灵活便利，垂向加高也相对容易。目前在售的大多数SUV都是与轿车同平台打造的CUV。甚至有一些自称SUV的车型本质上就是两厢轿车的Cross版，只不过提高了离地间隙、加个行李架、加一圈包围装饰件而已。虽然CUV和Cross车型并不具备真正的SUV的性能，但提高离地间隙后，通过性还是略有改善的，至少在城市里上马路牙子要比普通轿车稍微轻松一些。另外，虽然内部空间并没有扩大，但提高了坐姿，也可以改善视野和驾驶感受。最重要的是，只要造型更加动感时尚、颜值要比普通轿车高，就能够博得用户的青睐。
比如最近大红大紫的吉利帝豪GS，本质上就是帝豪GL的两厢跨界版，但搭上了SUV的顺风车，表现抢眼，甚至真的进入了紧凑型SUV的竞争圈。观致3都市SUV也是如此。而这一做法在微型轿车市场更是表现的淋漓尽致：吉利将熊猫包装成远景X1，江淮也把悦悦拉皮成S2 mini，在日渐消亡的微型轿车市场争取最后的机会。
后SUV时代的产品融合
前面几回我们讨论了SUV的发展趋势，也聊了旅行车。事实上在中国市场，SUV取代了旅行车的市场定位、占据了旅行车的市场空间。但从近些年的SUV车型逐渐轿车化、价格日渐与轿车趋同的态势看，SUV也好、旅行车也罢，以及家用MPV，最终将实现产品的融合。
从价格趋势看，SUV的单车平均价格越来越低、甚至开始接近同级别轿车。旅行车也不是价格高高在上的小众情怀车型，越来越多的廉价旅行车即将上市。SUV与轿车价格的趋同，是产品逐渐融合的预兆之一。轿车的Cross化、旅行车化，SUV的轿车化，最终指向了产品同质化的未来。
从汽车产品上看，虽然“弯道超车”的提法并不实际，但汽车的电动化是不可逆转的趋势。由于电动车底盘结构的特点，平铺在地板下的电池组与分布式的电机，以及消失的排气管、传动轴，极大的释放了轮上空间，对于电动汽车而言，前凸后翘的车头、车尾都将越来越不明显。从近年来各汽车厂商发布的电动概念车可以看出，轿车、SUV、MPV的造型特征趋势已经不十分明显。不仅仅是造型与空间，由于摒弃了进排气系统，前后轴甚至每个车轮都可以有单独的动力输出，电动汽车不需要太复杂的机械结构就能够实现四轮驱动，以及悬挂的升降，因此可以很容易实现不错的通过性能。可以预见，在电动汽车时代，轿车、SUV、MPV的概念会越来越模糊。
从用户需求看，汽车的功能也将融合。曾经，碍于成本与技术的限制，用户越来越细化的用车需求促进了车辆结构形式的演变与分化，出现了跑车、越野车以及MPV等多种类别的专用车辆。如今，用户对汽车多功能的需求，又促进了车型的融合。如今我们已经看到SUV、旅行车、家用MPV日趋同质化的趋势。未来，这一趋势将更进一步，甚至会打破车型界限，成为“四不像”，比如轿车化的SUV、四驱版本的MPV，甚至7座版本旅行车……更为广义的RV概念可以很好的描述这一车型形式。
纵观中国汽车市场的发展历史：碍于观念，曾经无法接受两厢轿车；因为价格，旅行车一直是小众车型；受“面包车”微客影响，家用MPV也未能普及；担心油耗，也一度反对过SUV……如今，中国汽车用户越来越成熟，这一切偏见都逐渐消失。我们今天所讨论的一切，在过去都是猜测中的“未来”。而从当前的时间点向未来展望，仍有很多不可预见的谜团。未来，让我们共同见证。
列位看官，《大数据中的汽车江湖》到本回，已经连载了三季，共计三十六回。至此，本系列将暂告一段落。接下来，本人连载的另外一个系列——《视觉动物》，将为大家带来几期特别的内容，敬请期待。
喜欢《大数据中的汽车江湖》系列的朋友，感谢您一直以来的关注与支持，我们下一季接着聊。
正是：
分合自古寻常事，成败皆顺黎民心。
天工开物千法式，百车市年同轨辙。
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《大数据中的汽车江湖》系列：
《视觉动物》系列：
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