说到情怀，旅行车总是绕不开的话题。闷骚的RS6 Avant也好，优雅的CLS Shooting Brake也罢，独特的格调总能吸引住人们的目光。并且很多时候，实用性往往不是购买旅行车的最主要动机。旅行车的意义不止在于旅行，更在于热爱生活的态度。某种程度上，气场大于实用的“瓦罐”才堪称名副其实。然而让我很惊讶的是，自己竟然买下了一台极其务实的中国品牌“瓦罐”。是的，它就是宝骏310W。

不得不说，上汽通用五菱的销量神话让人颇为惊叹。他们对经济型汽车的套路可谓驾轻就熟，在打造爆款这件事上几乎从未失手。宝骏310W就是他们最新的作品。如往常一样，空间仍然是核心卖点。而在同价位独一无二的车身形式则赋予了它新的变量。

某种程度上，宝骏310W是个“伪瓦罐”。在不少人看来，它更像是一台小型车和一台压扁的MPV组合起来的产物。人们说它的侧身线条不够舒展，C/D柱之间的处理缺乏“旅行”的韵味，甚至离地间隙也有些偏高。仔细端详之下，你会发现它在气质上与印象中的“瓦罐”的确有不小的出入。

然而，这真的重要吗？对于经济型车，好开好用才是最关键的价值。

作为刚性指标的空间显然是重中之重，而旅行车在这里拥有天然优势。与入门级MPV相比，宝骏310W的轿车身份在驾驶方面带来了额外的加分。直白点说——这么大的轿车，价格又如此低廉，你还想要啥？

事实上，我对入门级乘用车多少还是有些陌生的，这是我首次购买五万元级别的车型。一直以来，我对这类大空间的经济型车向来没有什么刚需，买下这台长测车主要是出于“占指标”的考虑（笔者身处北京，购车资格是稀缺资源）。正因如此，我看待宝骏310W的心态就很微妙了——我对它并不感冒，能够抛开感情因素来进行全面客观的评价。

在接下来的6个月长测中，我将持续发掘这辆小“瓦罐”的每一处细节，并在内容上力求严谨，为读者们提供最有价值的信息。此次长测的常规内容包括驾驶感受、静态体验、油耗测试和维修保养。除此之外，《轱辘辘》还会把宝骏310W与竞品放在一起进行对比，网友评车栏目也在计划之中。

欢迎对该车感兴趣的读者在评论区与我们进行互动。你所关心的问题，或许会出现在接下来的文章之中。

注：本文来自《轱辘辘》作者彼得胡，未经许可请勿转载。