随着新能源车的畅销，传统燃油车的存在感是越来越低了，就算是备受大家喜爱的丰田也例外，旗下不少车型就算是降价，销量也没有办法恢复以往的辉煌。为了提升市场竞争力，丰田原厂终于确认将要复活旗下的经典双门跑车 Celica(参数|询价) 车系。

作为丰田旗下经典的双门轿跑车型，Celica自1970年推出以来，先后经历了7代车型，第一代到第三代车型为FR前置后驱结构，而后的第四代到第六代改成了 FF 前置引擎前驱架构，此时还推出了大家脍炙人口、专为 WRC 拉力赛事设计的 GT-Four 版本，当年长五代Celica 更是在 1994 年拿下 WRC 车队、车手的双料冠军。最后第七代车型在1999年推出，只不过由于双门轿跑市场表现低迷，最终在2006年停产。

如今丰田Celica终于要再次回归了，近日我们就从海外媒体处获悉了一组全新丰田Celica渲染图，新车不仅采用了全新的设计语言，而且还将搭载丰田正在研发的全新2.0T涡轮增压发动机。

通过全新丰田Celica的渲染图可以看出，新车不仅采用了全新的设计语言，而且低矮的造型比保时捷911还要漂亮。新车前脸采用了简洁的设计风格，两侧大灯组采用了三角形设计，内部矩阵式光源就算在没有点亮的情况下也有着不错的辨识度。下方包围处运用了大尺寸的梯形进气口，两侧还添加了三角造型的侧进气口，加上引擎盖前方下压式设计以及两侧灯组处微微突起的设计，给人一种很强的未来感。

车身侧面，新车依旧采用了双门设计，一条圆润的腰线贯穿前后，侧裙处还运用了微微内凹的设计，前翼子板处还添加了大尺寸的出风口，轿跑感十足。同时新车还运用了隐藏式车门把手，前后运用了大尺寸的黑色轮圈，内部还添加了红色的刹车卡钳。车顶线条从A柱上方开始向后急速下滑，进一步提升了新车的视觉美感。

新车尾部采用了更加简洁的设计风格，上方尾翼微微翘起，两侧尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，不过下方包围的造型还是颇为夸张的，加上部分横向圆润线条的运用还形成了不错的层次感。

内饰方面，新车的布局风格风格虽然有些传统，但细节方面做的还是非常到位的，看起来非常豪华。左侧是皮革材质包裹的双色三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘还通过部分装饰与中控显示屏形成了一体式设计，下方还保留了大量的物理按键，操控感与科技感都得到了展现。最关键的是新车还会提供赛道指挥系统，通过AI实时分析200组驾驶数据，在过弯瞬间自动调节四轮扭矩分配，让每个轮胎都有着独立的抓地能力。

动力方面，新车将搭载丰田正在研发的全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率至少达400马力以上，加上全时四驱系统，相信会有着十足的推背感。