UKL平台毁掉的那些经典宝马车

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

说起E90的那一代宝马3系,相信很多人都和笔者一样,把它视作为BMW有史以来最为经典的一款产品,这不仅是因为E90的3系绽放于我们80后对于汽车萌发幻想的青葱年代,更是因为E90的3系代表了我们眼中最最纯粹的BMW。

直列六缸、大排量自吸、后轮驱动、液压转向助力等等和E90有关的经典名词,都是BMW粉丝最津津乐道的东西,于笔者而言,E90的经典不仅来自于产品本身,更是来自于E90对于宝马精神的有力传承,简单来说就是,和E90同时代的经典宝马车真的太多了,特别是那些个源自E90的兄弟车型。

不知道有多少人知道,初代代号为E87的宝马1系和初代代号为E84的宝马X1,就是这样两款和E90密不可分的产品。他们可以说是E90时代,最经典的宝马衍生车型了,但是很不幸,宝马X1已经步入了ULK时代,而宝马1系目前也已经来到了F20的末代,距离ULK上身也已经“指日可待”。

宝马X1的“进化史”

先来说说宝马X1吧,2009年,宝马洞察了全球SUV车型消费市场在未来的发展趋势,他们决定推出一款比X3更小的SUV,一款适合城市通勤,在产品定调上不需要过分强调越野性能的入门级SUV。于是乎,他们找来当时的3系旅行版,其底盘代号为E91,在这款旅行车的基础上,进行了全面的Facelift,并且针对性的做了底盘的加高处理,最终就诞生了底盘编号为E84的初代X1车型。

说起这个初代的X1车型,笔者还是比较有发言权的,不仅身边很多朋友和同事都拥有过这辆精悍的宝马入门级SUV,曾经笔者也有过短暂使用的经历。E84 X1用一句话来概括就是,底盘加高的E91,因为他的驾驶感受和E90时代的宝马3系实在是太接近了。紧绷的底盘、鸡贼的转向、线性的动力系统响应,都是初代X1最大的特点,也同样是这一款车最值得称道的地方。

但是随着模块化生产带来的巨大影响,在利益的驱使下,宝马也敌不过现实,他们很快的就把X1归入了UKL平台之下,并于去年上半年火速推向市场。ULK带来的最大变化就是其由后驱变为前驱的驱动布置形势了,这种改变让全新代号为F48的X1越来越趋向于买菜车。这款全新的X1不仅在底盘方面做出了巨大的改变,在动力单元上,也由之前的4缸主打变为了3缸主打,这样的改变对于一个习惯了BMW的粉丝来说,是断然不能接受的。但是F48却用更大的空间,换来了更多人的青睐,它让更多人染指了BMW的同时,也让更多的粉丝对BMW感到失望。

宝马1系的“进化史”

相同的历史,同样也即将发生在宝马1系身上,虽然目前这款车还是处在F20的后驱时代,但是来到末代的宝马1系,其实早早地就已经确定要走上UKL这条不归路了。在笔者看来,宝马1系的“陷落”要比X1更加令人扼腕叹息。

说起宝马1系,它的历史可要比宝马X1更加悠久一些。自2004年正式发布以来,代号为E87的宝马1系五门版就一直被视作是E90宝马三系的“两厢版”。其核心的东西和E90一摸一样,不管是发动机变速箱、还是底盘转向主力系统,都是活脱脱照搬了E90的设计。

说起初代的宝马1系,其衍生车型非常丰富,包括代号为E81的三门版车型、代号为E82的双门轿跑版车型以及代号为E88的敞篷版车型,在当时,宝马1系就是E90以外,另一个宝马驾驶乐趣最生动的代表。特别是其高性能版本1M,一度也称为了欧洲各大媒体争相褒奖的“最富驾驶乐趣”车型。

但是好景不长,随着E90的宝马三系正式进入F30时代,并且在中国也真正地迎来了第一代的加长产品F35,宝马1系也经历着和3系一样的变化。同样全面进入小排量涡轮增压化,同样改为电动助力转向,同样被拉长了轴距,但是来到F20时代之后,1系仍然保留着较为优秀的驾驶乐趣,其短小精悍车身带来的灵活操控,一度被很多人视作是BMW精神的最后一块“净土”。就算是中期改款后,换装了3缸抖腿神级,也并没有让这款小车失去BMW的精髓。

但是很不幸的告诉大家,宝马将在明年发布全新一代的1系,到时候它将和全新X1一样,是一款来自于UKL平台的产品。很多人都说,宝马1系三厢的出现,看出了宝马为了“揽财”而厚脸皮推“特供车”的现实嘴脸,那么1系五门两厢版的UKL变身,现在看起来就像是宝马现实主义的更生动体现了。如果1系“沦陷”,那么我们就只剩2系了,只是按照宝马的发展逻辑,2系似乎距离UKL也并不遥远了。

写在最后

E90的时代已经过去,UKL时代已经来临,面对着被UKL毁掉的那些经典车,我们真的反抗无力。笔者只是觉得,这是一个需要精神信仰的时代,如果宝马丢掉了自己最核心的东西,那又有什么资本立足在豪华车市场中呢?可能“开宝马”正在变为“坐宝马”,宝马也越来越趋于同质化了,只是有多少人需要这种同质化的产品呢?还是仅仅是一个BMW车标带来的心理暗示?(文/吴昊)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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