​​如果说今年是中国旅行车市场的元年，一点也不为过，不仅我个人成为了一位旅行车主，更因为在今年，旅行车市场进入了较为密集的产品投放期。

尽管旅行车在中国车市总是边缘化的存在，不过它在我们的生活中却总是刷着存在感。从最早的拉达2104、广州云豹、海南马自达HMC6470、广州标致505 SW、上海大众桑塔纳旅行、南京菲亚特派力奥周末风、一汽轿车马自达6 wagon，再到吉利豪情SRV、中华骏捷wagon，种类不胜枚举。

但真正让旅行车市场火起来的，我想就是去年​11月上市的一汽-大众蔚领了。虽然这款车总有些许伪旅行车的味道，但无论官方宣传还是4S店头销售人员的洗脑，至少让中国老百姓已经接受了它是一辆标准的旅行车了。而从销量上来看，也确实让一汽-大众欣慰，2017年1-8月月均近5000辆的成绩，我想让很多人都没想到。

也许正是蔚领的试水，让大众甚至更多的厂家看到中国旅行车市场的机会来了。随后，根正苗红的纯正旅行车——上汽大众斯柯达明锐旅行在国内上市了，不仅如此，今年还会有宝骏310W和骏派CX65（蔚领一汽系自主品牌换标车）两款车型上市。

其实重点并是刚刚说的那几款车，重点是国内几家车企大厂不会让大众一家在旅行车市场表演，接下来的重头戏就是上汽通用直指蔚领推出的旅行车——阅朗。上汽通用并非首次涉足旅行车领域，早在中国车市井喷的年代，就推出了别克赛欧SR-V和别克凯越旅行车两款产品，这回的再次杀入，无疑看到的是三厢轿车和SUV之间的市场空间，加之蔚领的试水所取得的良好效果。而两家大厂的正式杀入，无疑意味着继SUV之后的又一车市风口即将到来。

理性看待，旅行车市场尽管已经逐渐向主流靠拢，但想要成为取代SUV的下一个宠儿，很难。毕竟从功能性上来看，SUV的空间和实用性相比旅行车差距不大，最重要的是应付一般烂路的能力也比旅行车要强很多，因此SUV在未来一段时间依然会很受欢迎。

同时，“价格”也是旅行车的一大痛点，虽然旅行车在情怀及调性上有更多的附加值，但厂家也往往会利用这一点，定价策略会稍稍比同款三厢版车型高出一些。

作为中国车市不多的还未过度开发的“田地”，旅行车市场的春天似乎即将到来，但热度能否超过SUV，个人来看可能性不大，但随着更多大厂的涌入，未来的旅行车市场无疑将会有更多好戏上演。​​​​（文/@车圈最TOP）