本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

日前，丰田正式发布了全新GR系列车型。GR系列并不是一个全新车型，而是在现有量产车型上增配出的新等级产品。GR系列将会强调性能和驾驶乐趣，目前已经确定会推出GR系列的产品有Yaris、Prius PHV、Mark X、Harrier、Noah和Voxy等车型，至于未来是否会有更多车型推出GR系列以及是否会引入中国销售，暂时还未得到公布。

GR系列不是新品牌而是新等级

让我们来具体了解下，到底丰田推出的GR系列到底是什么意思。丰田汽车之前早就表示过，为了提升消费者的驾驶乐趣，提供更强性能的产品，将会推出类似于雷克萨斯F版本的新等级，而此次发布的GR系列就是这个意思。

值得一提的是，GR系列不是一个全新的子品牌，它只是部分车型提供的新等级。如果要找一个实际案例的话，就好比大众高尔夫就推出了高尔夫GTI，福特福克斯推出了福克斯ST一样。

如果要简化的说GR系列就是丰田推出的高性能版本车型的话，笔者认为只能算是一半对一半错。正确的部分来看，GR系列为了增强操控性和视觉效果，的确会增加一定特质的空气动力学套件，拥有更富张力的外观设计。另外在车辆本体上，GR系列还会搭载运动表现和支撑性更好的悬吊弹簧、更小的方向盘、更强调运动化的抓地轮胎以及防侧倾和支撑杆等，以此来提升车辆的实际性能，同时增加驾驶乐趣。但是不那么准确的部分是，丰田GR系列虽然也会对发动机本身的进行一定运动化调教，但是其并不会搭载更强劲的发动机来替换原产品的发动机。就比如普通版本的高尔夫目前搭载的是EA211的1.2T/1.4T发动机，而在高尔夫GTI上就跨级别的搭载了EA888的2.0T发动机，人为的造成“大马拉小车”的效果，车辆的实际性能当然就会十分优越。但是丰田表示GR系列并不会更换更高级别的发动机，所以说GR系列就是高性能版本的话，不是十分准确。

GR系列是否会成为鸡肋呢？

既然GR系列并没有提升发动机本体的性能，那么这个系列是否会成为鸡肋呢？笔者个人认为并没有必要有此类担心。

首先，虽然推出GR系列产品的发动机本体并没有提升，但是通过更多空气动力学组件的运用，更多高性能减震、小方向盘、高性能轮胎的使用，同样可以让车辆的性能得以提升。

其次，正是由于没有更换更高级别的发动机，所以GR系列产品的售价一定不会像其他品牌高性能产品一样高出普通版本一大截，可以让消费者有接受的能力。所以笔者大胆预测，GR系列车型将来卖的一定不会很差。

最后从定位上来看，不一定要把GR系列按照固有思想作为高性能车一样对待。就如雷克萨斯部分车型的F sport版本一样，虽然偏向运动调教但是减少了部分其他配置，其售价甚至可能比普通版本高配车型还要便宜，只是让消费者多了一种全新的选择而已。如果是那样的情况，我们现在的担心岂不成了杞人忧天了么？

写在最后

当汽车产品发展到一定程度后，差异化竞争就成了各品牌战斗的利器。丰田此次推出GR系列就是一个很不错的选择，至少从产品阵列的丰富程度上提升了一个等级，同时笔者认为GR产品的利润率一定比普通版本车型更高。最后，还是希望丰田GR系列也能引入国内销售，让国内消费者也尝尝鲜吧！（文/钟奕）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！