提到合资SUV，令人印象最为深刻的恐怕还是大众途观、本田CR-V、日产奇骏、福特翼虎这些紧凑型SUV，因为是它们引爆了城市型SUV这个大市场，且至今还是同级市场的中流砥柱。而反观中型SUV市场，却是在这两年间才慢慢火热起来的，甚至还成为了增幅最为明显的一个细分市场。可在这之前大多数中型SUV只注重尺寸和空间，但却忽略了产品整体的均衡性和价值感的表现，令很长第一段时间内这个细分市场在SUV阵营中占的分量非常有限。

回想起这一细分市场开始真正走向主流甚至备受关注的起点，应该是在2015年。在那一年长安福特推出了国产的新一代锐界，它上市之初就跟几乎同期换代的丰田汉兰达处于旗鼓相当的市场表现。而经过短暂的销量攀升之后，长安福特锐界还在当年年底达到1.3万台左右的销量，远远超过了丰田汉兰达，时至今日它也以今年前8月累计7.11万台的销量依然保持七座中型SUV市场销量王者的姿态（丰田汉兰达6.89万台）。

而在更早的时候，其实许多品牌在这个市场不乏产品布局，但像早些年的雪佛兰科帕奇、道奇酷威等等，它们却从未走向过主流。另外像现代胜达，也只是短暂的昙花一现，仅有汉兰达还维持了相对不错的市场表现。原因就如前文所说，产品除了大尺寸之外却难以再看到它们的亮点，并且为了实现大尺寸，还要放弃操控、油耗等等，产品的均衡性难以得到满足。

但对于非常注重家庭观念的中国人来说，有时候也不得不为了尺寸和空间做出割舍和放弃，因此在25万-40万元区间的合资中型及中大型SUV市场，汉兰达凭借出色的尺寸还有着不错的市场表现，且后来者大众途昂也因为同样的原因崭露头角。然而它们也跟之前很多其他同级产品一样并未很好的把握好产品的均衡性，比如在操控方面，丰田汉兰达只有舒适不谈操控，途昂则更是只剩下了大，甚至还有很多人用开船来形容它的驾驶感受。

而引爆中型SUV市场的锐界则不同，不仅仅满足了用户对大尺寸7座SUV的需求，也将操控和舒适都做到了平衡，高价值感且宜商宜家的表现让它迅速成为了同级最受市场欢迎的产品。具体来看细节，比如在尺寸方面，跟汉兰达比起来它丝毫不会逊色，且除了宽度一致以外，车长、高度和轴距均超越了汉兰达。 

不过真正让长安福特锐界在7座合资中型SUV市场夺冠的，还是因为它凭借出色的操控表现改变了人们对于这一市场大部分车型都只有空间却缺乏驾驶乐趣的印象。这其中当然也和长安福特品牌对于旗下产品驾驶质感的高要求离不开关系，参数出众的动力系统，富有韧性的底盘反馈，精准灵活的转向，都让长安福特锐界成为了同级中敏捷的大块头，甚至还成为了独一份的表现。

当然，光是大尺寸和出色的驾控表现也无法被称之为均衡而出众的产品力，而长安福特锐界也展现出了它全能的表现。比如长安福特锐界虽然只配备了同级别最为常见的适时四驱系统，但其电子辅助系统的工作效率却非常的高，因此在实际面对交叉轴、湿滑路面等情况的时候它都能从容应对，而这样的表现对于一款主攻公路表现的城市型7座中型SUV来说已经足够优秀。

再比如综合配置表现上，长安福特锐界全系标配了7安全气囊以及后排座椅移动和角度调节功能。这虽是丰田汉兰达所同样具备的，但长安福特锐界同时还标配了胎压监测、倒车雷达、无钥匙进入和启动、换挡拨片、后排座椅电动调节灯基础配置，这是汉兰达中高配才能见到甚至见不到的配置。且高配版本也配备了LED远近大灯（汉兰达只有近光LED）、自动泊车、感应尾门、220V车载电源、自适应远近光灯等等汉兰达顶配车型都不具备的配置，整体有着更强的价值体现。

小结：所以总的来看，长安福特锐界能在2015年上市之后，一路高歌并成为7座中型SUV市场的销量王者。原因就在于它改变了该细分市场产品一味追求大尺寸、大空间，却忽略了用户们同样很在意的操控、通过性、配置及整体价值感体现的这一现状。出色的均衡性和产品实力，在加上富有诚意的价格，长安福特锐界成为同级销量王者是用户们权衡考量之后的实至名归。

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