也许你会骂我，你是不是有病啊这台车来到国内服役都三年啦，而且被很多媒体报道过，你为什么还写？我只想告诉你，我这一版是最深入细致！不信您往下看.......

1.为什么700万？钱花哪里啦？

  这辆高尔夫7代赛车是基于高尔夫GTI打造而来，并且经过英国著名赛车工厂Prodrive操刀研发而来。

  单说研发时间就长达18个月，即便到现在也依然再更新一些细小的零配件和软件成绩。目标只有一个，就是获得“冠军”！

  霸气的外观、和谐的线条、强大的性能、严谨的开发、强大的售后都让这辆赛车的价格节节增高。

2.这辆赛车和一般赛车真的有很大差别么？

  的确，眼前的这辆高尔夫7拉力赛车看似简单，但其中蕴含着不被人知的奥秘。下面，我就冒着被陈德安老师骂的风险为大家揭开这层神秘三年的面纱。

  这辆车的前保险杠采用了轻量化材质，不仅如此还采用了快拆扣的设计。通常而言，一位机械师就可以快速、准确、轻松的将其拆下。

  前保险杠拿下后，里面是一幅非常饱满的画面。一体式开发的碳纤维进气扰流板与保险杠前进气格栅完美融合，这样可以有效的为赛车的散热器进行散热。

  麻雀虽小五脏俱全，简单的一个一体式进气扰流板内可以容纳涡轮中冷器、水箱、底护板连接主梁、刹车赛热口等等。其实看到这里，您就不禁明白了一些关于为什么是700万的事情。

  700万显然不能体现在一个地方，像进气口也采用了碳纤维一体成型的设计。一来减轻了工作难度，二来可以换来更轻的重量。当然，排气部分也经过了谨密的设计。两段式排气歧管及隔热层的处理与快插头的电脑线束让我有些目瞪口呆，原来为了快速更换还可以这样设计？

   高级别赛车的底盘设计也不一样，利用多块高强度铝板及碳纤维组成。就是一个字“平”！有时候“平”这个字看利用在哪里，如果要是放在平胸上那就不太好，但要是放在赛车底盘中，那越平越好！因为它可以获得更好的底盘空气动力效能，为赛车获得更好的下压力。

  既然说到了底盘平整的话题，那我们就不妨来说说结构。这块可要仔细阅读了，因为确实有着很好的设计理念。

  前悬架采用了麦弗逊的结构，但整个底盘都经过了重新的设计。减振器采用的是奥林斯竞技版本的减振器，为了能让车身在短波跳跃的时候更稳定，工程师设计了双弹簧的结构。防倾杆放弃了原车虾须式的设计，取而代之的是90度刀臂的结构，这样的韧性更大扭力更好。

  为了考虑到拉力赛段的多变性、为了照顾拉力赛及柏油路面不同的调校参数，工程师开发设计了一套可调整主销后倾角及外倾角的不等边三角下摆臂。通过复杂的几何原理配合螺纹就可以改变车辆底盘的设定，让车辆在弯道中既有操控性又有稳定性。

  后悬架的结构依然采用多连杆，但从副车架的机构上发生了一些改变，配合四驱系统及整车的配重操控，工程师为赛车的后部采用了更为轻盈的管阵式车架。这样不仅方便维修，还可以最大程度的提升车辆在弯道中的操控性。毕竟，拉力赛以多弯著称，所以弯道中取胜尤为重要。

  工程师根据车身的受力点进行计算，整车一体式焊接的防滚架不仅拥有很好的安全设计，还可以利用受力点的支持让车身具有很好的韧性，在多弯的拉力赛段内，车辆可以获得精准的操控性能。既然打开了车门，我们就前往里面看看还有哪些值得学习借鉴的地方。

3.车手都需要做什么，驾驶员一侧都有什么配置？

  对于高尔夫7拉力赛车而言，通过柏油路面百公里2.4秒、砂石路面百公里2.9秒的加速就可以直观的认知它的强大。所以对于车手而言，不需要知道车速和车辆的状态，只需要专注驾驶即可！所以，方向盘后面只有一个换挡指示灯及挡位显示。

  为了配合车辆驾驶时的重心，座椅向后进行了移动！当然，为了配合驾驶位置的距离，方向盘也进行了向后的延展。通过驾驶室内白色的管路，可以清晰的感触工程师对于车辆受力点的分析及焊接。

  垂直立式踏板的运用一方面是可以进行前后距离的调节，另外一方面可以进行细腻的进行制动时的操作。让车手操控起来更加线性，提高赛车的在行驶时的车身动态。

  考虑到赛车配重，工程师将电瓶进行了后移。最有意思的是，为了减轻重量。启动电瓶的尺寸非常小，如果长时间启动未成功，很可能启动电瓶就没有电啦！

  车手的背后不仅有启动电瓶，还有一个防爆油箱的加油口。这个加油口必须要经过专业工具来完成，一边进、一边出。这样可以提高加油的时间。下面，我们再来看看领航员那一侧的装备。

4.领航员都需要做什么？副驾驶那一侧都有什么配置？

  领航员其实在比赛中就是车手的保姆，车手的衣食住行都需要领航帮着打理。在比赛中领航员不仅要对车辆进行一些检修调整的工作，还要为车手指引前行并跟车手一起飞驰在连绵山路之重。所以，车手都跟领航有着非常深厚的感情。所以，领航员位置的门板上都会装有网兜装一些日常的简单工具。

  防滚架上面都会装有一个小包，里面会装有胎压表、锁止拉带、胶带等一些常用的工具，配合车手进行比赛期间使用。

   通常而言，领航员的座位相比车手席位都会向下、向后一些，这样会有一个非常舒服的坐姿能在颠簸期间为车手报出准确无误的路书。

  领航员位置也有一个立式踏板，是为了在行驶过程中给脚步一个支撑。踏板两侧会有两个脚踩的按键，一个控制喇叭，一个控制雨刷器。后面的木板及灭火器都可以随时拿下来进行相应事宜的使用。

  由于赛车没有空调系统，工程师在领航员踏板后方安装了一个鼓风机，这个鼓风机是为挡风玻璃吹风使用，避免因雾水而产生挡风玻璃的哈气。

  领航员脚下还放有一个集成电路板，这个电路板一方面是控制全车的电源，另一方面是收集传感器的系统可以形成一个数据流，通过后台程序可以进行数据的分析。

   领航员的路书灯光，如果当能见度较暗的情况下，领航员可以开启灯光照亮路书并准确无误的向车手传递着路书信息。不过，国内的拉力赛基本都在白天很难有夜间的状态，所以这个灯其实一直没有点亮过！

  车顶的散热口可以缓解车内的高温并进行车内空气的流通，通过开关可以调整出风口的大小。

  为了轻量化，车窗都采用了高透光的有机玻璃。在其设计的导风扰流板别具匠心，可以通过360度旋转而改变吹风的角度，内嵌的卡簧也非常精准，即使离开赛车，也可以轻松的进行关闭。

   领航员左手侧是一个集成电路的控制面板，里面包含于车辆的所有信息。从常见的水温、油温到车辆的工况图、涡轮延时调节应有尽有。而车手只需要控制启动按键及涡轮压力调节按钮即可，剩下的都有领航才观察并操作。

  后面的网兜可以理解为行李厢，适用于放置头盔及Hans使用的。虽然很便宜，但能看出大车队的细心程度。

  赛车后面装有换轮胎的工具，轮胎扳手都是经过特殊设计的省力扳手。为了速度，还装配了电动扳手。可能很多人都问，为什么玻璃水的喷壶要在后面？原因很简单，当遇见泥泞路面的时候，很容易因为轮胎卷起的石头将其打坏，所以放在后面最为安全。

  这个位置其实是安装备胎使用，但我特意没有放，目的就是想让大家看一下这块木板！它的作用非常大，也是有经验的大车队才可以这么细腻的为车手准备充分。在坑洼不平的路面上遭遇爆胎是不希望看见的事情，但换胎的时候如果地不平很那支撑千斤顶，有了这块木板增加了受力的压强就方便许多。

5.用什么来支撑700万赛车，它背后都有什么？

  赛车背后拥有强大的售后体系，无论是几辆车或几天的比赛，赛车的备品备件都要非常齐全，工具卡车里的配件更是强大，哪怕就是一根细小的高强度螺丝都能找到！

  陈德安老师带领的车队已经在中国拉力赛中摸爬滚打18年啦，高效的工作态度和对车辆十分熟悉的工作状态能为赛车保驾护航。另外，还有一支来自英国Prodrive赛车工厂的团队为期服务，有这么两拨高尖端的机械师团队服务这辆高尔夫7赛车，还担心什么？

  2017年是德安汽车运动获得的第7个年度车队总冠军，同时也预祝第8个年度总冠军尽快收入囊中。这一期的涛涛说车就到这里啦，有点长！感谢收看......

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