在买车时，大家都比较注重发动机的性能，说到发动机，你知道是什么材料做的吗？现在市面上的发动机分为全铝发动机和铸铁发动机两种。对于消费者来说，铝制和传统的铸铁似乎只有重量上的区别，那这两种发动机到底哪款比较好一些呢？区别到底在哪里？

一、先说说为什么以前的发动机都是使用铸铁发动机？

随着汽车工业的进步，全铝发动机越来越多运用在汽车制造上，采用传统铸铁发动机车也越来越少。但也有个例外，比如大众，到现在为止，大部分车型还都是使用这种发动机呢！我觉得大众之所以把铸铁发动机用到现在，最大的一个原因就是成本低，技术成熟。

当然除了造价便宜外，它还有一些优点的。比如抗变形，因为铁本身就质地坚硬，再加上比较耐高温，所以，铸铁发动机在高温高压环境下不容易变形。而且，铁的抗腐蚀性也是很好的，铸铁发动机抗负荷能力更强，同体积的铸铁发动机与铝制发送机相比可以爆发更大的功率，比如1.5L排量的铸铁发动机，要是在涡轮增压下，是能获得2.0L排量动力要求的。

但是铸铁发动机的散热却很差，而且本身铁的重量较高，会增加汽车的负重。

二、为什么现在以全铝发动机为主？

现在环保法规的日益严苛，主机厂急需造出更加“节能减排”的汽车，而实现该目标的最快方式便是降低车重，所以全铝发动机优点显而易见。首先，在同等排量下，全铝发动机要比铸铁的轻大约20公斤的重量，而重量的减少最直接的好处就是提升动力，油耗小省油。全铝发动机的散热效果也远远好于铸铁发动机，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。对于厂家来讲，铝制发动机比较容易加工，能够降低制造成本。

当然，全铝发动机也不是那么好。比如，全铝发动机在耐高温问题上就让人非常失望。而且，由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些。其次是耐腐蚀性及强度，众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。

而且，还有一点，因为多数的活塞也是使用铝制作而成，所以当转速和响应速度提高时，铝制汽缸壁和铝制活塞的摩擦系数会比较大，就会影响发动机的性能。而且全铝发动机因为强度不够，想要后期强化改装几乎是不可能的，扩缸磨缸的风险也很大

全铝发动机和铸铁发动机相比较

另外一些追求爆发力和高速性能的跑车上有些也还是会用铸铁发送机。涡轮增压发动机能够带来的动力可以说是无穷无尽的，但是在同体积的全铝发动机和铸铁发动机相比较，汽车改装者还是会选用铸铁发送机，因为全铝能够得到的功率增加量远远比不上铸铁的~！

越是高档车的发动机，越是用铝合金的多。因为铝合金成本高加工难度大，在低档车上用的就比较少。 再高级的车子甚至连车身骨架都是铝合金的，但是由于造价过高且加工成型困难，只有在少数顶级跑车上采用。

对比之下，铸铁发动机成本低、抗变形、耐高压、耐高温、耐腐蚀，除了重量与导热性不如全铝发动机之外，其它方面几乎都要胜过全铝发动机。

总结：随着时代的发展节能环保越来越受到世界的关注，由于铸铁发动机在生产的时候需要占用很大的场地，能耗很高，并且污染环境。而且铸铁发动机比铝制发动机的质量更大，太重了放车上自然燃油经济性没有轻质的全铝发动机节油。所以铝制发动机是发展趋势。